一款优势在于创新意义的ADV踏板车型近日海外曝光，引发业内关注。这台被海外称为"Skuchai"、国内型号或为"C-ATX 200"的车型，融合了踏板车、弯梁车和拉力车的设计理念，代表了当前摩托车跨界开发的新思路。 从外观设计看，该车在泥模阶段就体现出鲜明的ADV取向。车头采用较高风挡设计，前脸轮廓棱角分明，灯组位置较高，整体视觉比例更接近拉力车型而非传统踏板的圆润风格。车身中部侧板大面积包覆发动机区域，下方设计有护板结构，强调越野属性。座垫采用分层式设计，整体线条从车头延伸至车尾，形成明显的前倾姿态。定型后的实车采用亮黄色车身搭配黑色结构件与银色部件，视觉冲击力突出。 从技术配置看，该车汇聚了当前ADV踏板的高端方案。车辆搭载一台200cc水冷CVT发动机，最大功率14千瓦（约19匹马力），最大扭矩16.5牛米。底盘结构上，该车采用前倒置减震、双翼梁编织车架、双三星联板结构、中置发动机、独立后摇臂配中置减震等配置，轮毂采用辐条设计。这样的结构组合已属当前ADV踏板的高配置水平。车辆轴距为1390毫米，相比同平台其他车型有所加长，更符合踏板车需求。座高785毫米，对骑手身高有一定要求。 ，该车的研发采取了国际合作模式。根据海外媒体报道，项目由马来西亚工程师MFORCE团队提出初始概念，包括设计草图与泥模阶段。而后续的工程开发与生产则由中国企业力腾提供技术支持与制造平台。该模式利用了不同地区：创意与设计来自马来西亚市场的实际需求，而平台工程与制造能力则由中国供应链提供支持。这种国际合作模式在摩托车产业中逐渐成为常见做法。 从现有信息推测，该车的动力系统很可能与力腾190平台保持相近调校。力腾190作为国内成熟的踏板平台，其先进的底盘结构为这款新车的开发奠定了基础。通过改进车架后半部分，将传统踏板架构改为ADV风格，实现了从常规踏板向跨界车型的转变。这验证了业界此前的判断，即现有成熟平台通过适当改进确实可以开发出高质量的ADV踏板。 从推进时间看，这项目已完成原型车开发，目前进入耐久测试阶段。根据计划，该车将在2026年马来西亚摩托车展上首次公开亮相，并计划在2027年第一季度正式上市。这个时间表表明项目推进已进入关键阶段，距离量产已不遥远。
这款新车的开发过程反映了全球两轮产业的新趋势：创意在全球市场孕育，依托成熟的制造体系落地；无论最终命名如何，其展现的开放协作研发模式值得关注——这种以协同提升效率、以品质赢得市场的思路，将成为未来跨界车型成功的关键。