长期以来，国内航空维修企业承接境外飞机维修业务，普遍受制于中转环节多、周期长等问题；以贝迪克凌云为例，作为全国首批区外保税维修试点企业，以往需经其他大型口岸中转入境，物流与时间成本较高。这不仅影响企业开拓国际市场，也一定程度上限制了宜昌航空口岸服务功能的发挥。 此次突破的关键在于制度优化与跨部门协同。自2025年9月起，三峡机场物流公司会同宜昌市商务局、海关、边检及空管等部门，围绕飞机维修全流程开展专项推演。通过优化机组人员通关、舱单申报、货物监管等12个关键节点，探索形成“航空器转货物”的监管模式，将原本约7天的通关流程压缩至48小时内完成。 该创新为区域经济带来多上利好。一方面，企业可更高效承接国际订单，预计每年可节省物流成本超千万元；另一方面，三峡机场由此具备整机进口维修服务能力，跻身全国少数可开展此类业务的航空口岸之列，2026年国际货运量有望增长30%。海关数据显示，该类业务还将带动航材贸易、技术外包等上下游环节，形成超过5亿元的产业集群效应。 展望未来，三峡机场将推动试点经验向更多领域延伸。有关负责人表示，下一步将重点推进航材保税仓储、跨境电子维修手册认证等配套服务，并探索与武汉天河机场、郑州新郑机场建立维修业务联动机制。民航专家认为，这类改革与国家“十四五”航空货运枢纽建设规划方向一致，有望为中西部地区承接高端制造业转移提供可复制的做法。
首票业务的完成，不仅意味着通关保障落到实处，也反映了口岸功能与产业服务能力的同步提升。把“首单”变为“常态”，把“通道”拓展为“生态”，关键在于持续加强协同、完善规则、提升效率与合规水平。随着更多高附加值要素在口岸集聚，内陆开放的广度与深度也将获得新的增长空间。