2月22日一大早，柯柯信号车间天棚信号工区的张玉龙和马世军、魏广琪几个人，就赶着一辆工程车往海拔3000多米的关角山下赶。这回春运的活儿，是给青藏集团公司西宁电务段把关角隧道里的信号设备全给检查一遍。车子在那条满是泥泞的小路上爬得慢腾腾的，直到9点多，大伙儿才顶着呼呼的寒风到了隧道口。10点10分，“天窗”命令一下来，穿着作业服的大家伙儿就整整齐齐地上了轨道车，准备钻到世界最高海拔的第一长隧道里头去。 那隧道里的寒气可真叫人受不了，空气里全是潮湿的尘土味儿。借着大家头灯的亮光，魏广琪麻利地打开了区间轨道电路的箱盒防尘罩，拿着小毛刷仔细地刮掉上面的灰尘。他跟旁边的青工张玉龙念叨说：“这灰尘要是遇了潮气就变成油泥，要是不赶紧弄掉，那导接线和轨道变压器线圈就容易生锈，到时候列车一过来就容易出红闪灯的毛病。”清理完粉尘，魏广琪把手电筒亮度调到最大，又拿螺丝刀挨个拧紧了箱盒里大大小小的螺丝。这才拿起移频表测了一下各项数据，把测试结果都记在小卡片上。 再看几米远的地方，马世军正用棉纱擦信号机上的玻璃透镜。玻璃擦干净后，他掀开后盖专心测起了灯端电压。时间过得飞快，检查工作也一直在往前推进。大伙儿每走几步就得停下来蹲下身子，使劲掀开线路两旁的水泥盖板去查看电缆槽里的线缆有没有问题。高原上缺氧很厉害，大家干活时都累得气喘吁吁。 一直干到14点的时候，检查队伍推进到了关角东中继站机房。工长马中超带着工友们一块掀起机房的地板，先用吸尘器把积灰吸干净，又用小刷子对所有设备来了个大扫除。等到13时10分对讲机里传来“设备试验良好”的报告声时，这场足足3个小时的“天窗”检修就算完事了。大家伙儿收拾好工具材料，重新回到了轨道车里头。