在"双碳"目标引领下，传统能源终端正面临转型升级的迫切需求。
上海作为新能源汽车普及率领先的超大城市，截至2023年底新能源车保有量已突破100万辆，但配套补能设施不足、电网负荷不均等问题日益凸显。
中国石化此次改造的第十加能站，通过技术创新与业态融合探索出破局路径。
该站核心突破在于构建了"三位一体"的能源服务矩阵：换电区采用模块化设计，23个电池仓位兼容多品牌车型，换电效率较常规充电提升15倍；立体充电车库实现土地集约利用，单位面积服务能力提升300%；特别是创新的"车网互动"系统，通过物联网技术实时响应电网需求，在电价低谷时段储能、高峰时段反哺电网，年均可消纳绿电约25万千瓦时。
这种转型背后是多重战略考量。
从政策层面看，国家发改委《"十四五"现代能源体系规划》明确要求推进交通能源基础设施协同发展；市场层面，新能源汽车保有量年均增速超30%催生巨大补能需求；技术层面，V2G（车辆到电网）技术的成熟为能源双向流动提供可能。
上海石油分公司负责人表示，该站改造投入约2000万元，但综合效益显著——非油业务收入占比已提升至40%，日均服务车主增加5倍。
业内专家指出，这种模式具有三重示范价值：其一，破解了中心城区土地约束，通过立体化设计使单站服务能力倍增；其二，构建了"油-电-氢-非油"多元盈利模式，为行业转型提供经济可行性验证；其三，首次实现交通能源网络与城市电网的智能联动，据测算若全市10%加油站改造，可形成相当于两座中型抽水蓄能电站的调峰能力。
第十加能站的成功实践启示我们，在能源转型和产业升级的时代，企业需要主动适应新形势、拥抱新技术。
从单一的油品供应到多元化的能源服务，从被动的能源消费者到主动的电网参与者，这种转变既是企业自身发展的需要，更是推进城市能源结构优化、促进绿色低碳发展的重要举措。
随着更多传统加油站完成类似转型，我国城市能源体系将更加科学合理，新能源产业发展的基础设施支撑也将更加完善有力。