在江西萍乡莲花县的乡村公路上，新能源货车司机陈小良如今行驶得格外踏实。
作为坊楼村便利店经营者，他每日需往返城乡配送货物，尽管新能源车使用成本仅为燃油车的三分之一，但此前每次充电需专程前往8公里外的镇充电站，不仅耗时耗力，高峰时段还需排队等候。
"买车本是图省钱省心，结果充电反而成了新负担"——这曾是当地新能源车主的普遍困扰。
这一现象背后，折射出我国新农村建设中的结构性矛盾。
随着国家新能源车下乡政策推进，2022年萍乡农村地区新能源车保有量同比增长210%，但配套充电设施覆盖率不足3%。
国网萍乡供电公司调研显示，78%的农村车主存在"充电焦虑"，主要症结在于：村级电网容量不足、公共充电点布局稀疏、私人报装流程复杂等三重制约。
面对这一民生痛点，萍乡市多部门联合启动"电力惠民"专项行动。
一方面升级农村电网承载能力，将变压器扩容纳入乡村振兴基建项目；另一方面简化申报流程，农户仅需提供产权证明即可申请安装，供电部门承诺48小时内完成勘测安装。
更通过分时电价政策，引导村民利用夜间低谷时段充电，单次充电成本可再降40%。
政策的落地产生了多重效益。
以陈小良为例，安装家用充电桩后，其月均运输成本从1200元降至300元，配送效率提升30%。
从宏观层面看，充电网络延伸至行政村，既缓解了乡镇集中充电站的压力，也为后续推广农用电动机械打下基础。
国网数据显示，该市农村充电桩使用率高达92%，带动周边县市新能源车销量环比增长17%。
展望未来，萍乡模式正形成可复制的经验。
根据江西省"十四五"能源规划，2025年前将实现行政村充电设施全覆盖。
专家指出，农村充电基建既是新能源战略的"最后一公里"，也是盘活乡村经济的新支点，建议通过"政企合作+村民共担"模式，进一步降低安装门槛，让更多农民享受绿色出行的时代红利。
从“买车容易充电难”到“家门口就能充、用车更省心”，变化看似发生在一户农家院落，却折射出公共服务向基层延伸的治理取向。
补齐充电设施短板，不仅是便利群众出行的具体举措，也是推动绿色低碳转型、促进县域经济提质增效的关键支撑。
把民生需求摸准、把服务链条做实，新能源车下乡才能跑得更稳、更远。