琼州海峡是连接海南与广东的重要海上通道，春运期间同时承载探亲返乡、旅游出行和生产保供等需求。记者从琼州海峡客滚运输2026年春运服务保障新闻发布会获悉，本次春运将于2月2日启动，至3月13日结束。预计进出岛旅客超过466万人次、车辆超过117万台次，同比增幅分别约为12%和10%。客流结构呈现“前紧后松、双向高峰”特点：2月14日至15日为进岛高峰，2月22日至23日为出岛高峰。 一是问题：规模增长叠加高峰集中，对通道承载和组织能力提出更高要求。春运期间，港区短时集中到港、排队待渡、恶劣天气停航等因素，容易放大拥堵风险。同时，这也是海南自由贸易港封关运作后的首个春运，人员往来与车流物流更活跃，安全生产、服务质量与通关效率的保障任务更重。 二是原因：多因素推动“人车同增”，供需错峰仍是主要矛盾。近年来海南旅游热度不减，跨海自驾比例上升，叠加节后返程、开工开学等刚性需求，车客规模持续处于高位。琼州海峡受航道条件和气象影响明显，一旦停航或限航，容易出现“堰塞效应”。此外，新能源汽车占比提升，对专用装载与安全管理提出新的组织要求。 三是影响：保畅水平关系出行体验，也影响岛内保供和产业运行。琼州海峡是海南进出岛的“大动脉”，春运是否顺畅不仅影响群众出行体验，也关系农产品、生活物资、生产资料等运输时效。通道效率提升，有助于降低物流成本、稳定市场预期；服务体验改善，也将增强海南作为国际旅游消费目的地的吸引力。 四是对策：围绕“增运力、优组织、强应急、提服务”，系统提升通行能力。海口方面提出八大保障举措，重点于扩容与精细化组织同步推进。 运能提升上，春运期间投运57艘船舶及4艘新能源汽车专用平板驳船，并新增2艘同类专用驳船，启用28个客滚作业泊位，以更高频次缓解高峰压力。发班售票机制更优化，海口新海港、秀英港日均发班将超过300航次，粤海铁南港日均30至32航次，强化“多班次、小间隔”的供给模式。 航线布局方面，“海口—徐闻”主通道基础上升级“海口—北海”航线，开通“海口—防城”航线，构建更多过海通道，既便于高峰分流，也有助于在极端天气或局部拥堵时保持通道弹性。 应急与安全上，完善停航处置预案，优化退改签政策，优先保障“绿通”货车过海，并加强新能源汽车过海保障能力，确保运力紧张时优先守住民生与保供底线。信息发布与交通组织同步加强，通过多平台及时推送船票、路况、运力等信息；港区实行客货车“分区待渡、分流管理”，减轻市政主干道压力，降低“港口拥堵外溢”风险。旅客服务方面，待渡区增设服务点，组织志愿力量提供引导、餐饮等便民服务，改善长时间等待场景下的服务体验。 铁路轮渡上，多项优化措施聚焦“进港更快、换乘更顺、体验更好”。运能上，铁路南港春运期间常态化开行6对过海旅客列车，较往年增加1对；自1月29日起加开广州白云站至海口站临时旅客列车。增开列车条件下，铁路轮渡仍具备每日开行16对航班的能力，为客流高峰提供支撑。设施上，约6000平方米的新南港站启用，候车厅新增座椅300余张，并新增大客车、小客车安检通道各1条，启用快速安检模式，实现司机不下车安检。船舶服务同步升级，粤海铁4号船对三个客舱1398张座椅完成改造，粤海铁3号、4号船增设咖啡厅等便民设施。运输组织上，通过连廊、安检通道、车牌识别闸机等设施优化人车流线，实现进港人车分离；原南港进出港公路改造为接送客车专用通道，南港新出港路连接滨海大道及G15、G98高速，车辆出港即可上高速，减少拥堵节点停留时间。票务上，“小客车电子票”启用，小客车凭车牌即可进港上船；“货车电子客票”将试行。预售策略实行差异化安排：进岛船票提前15天预售，出岛船票提前30天预售，提醒旅客2月8日至14日等紧张时段提前购票后再前往港口。 五是前景：从“保畅通”走向“提韧性”，通道治理将更注重体系化与精细化。总体来看，本次春运在运力投放、航线结构、数字化票务、港区交通组织与应急机制诸上均有针对性加强，有望在高峰压力下进一步检验并完善琼州海峡综合运输保障体系。随着多元通道逐步成熟、港站设施迭代升级以及电子票务等流程优化持续推进，琼州海峡客滚运输的组织效率与服务品质有望稳步提升，为海南自由贸易港建设背景下更大规模的人流、物流往来提供支撑。
作为观察自贸港建设成效的重要窗口，今年琼州海峡春运既是运输能力的压力测试，也是区域协同水平的一次集中呈现；从船舶增配到服务细化，从技术应用到制度优化，这些探索既关乎旅客的春节出行，也为跨海交通组织提供可借鉴的经验。下一步，如何把春运期间的阶段性举措转化为常态化、可持续的机制，仍有待在后续运行中完善。