2010年以后，科威特空军的F/A-18C/D“大黄蜂”飞机已经兼容AIM-120C-7导弹，具备了昼夜对地打击和超视距空战的能力。这批飞机在维护时需要特别注意擦拭进气道的沙尘。原本计划让这批“大黄蜂”退役，但因为地区平衡的考虑，F-35飞机一直没有向部分海湾国家开放销售。所以科威特决定在2018年购买28架“超级大黄蜂”，还外购了“台风”战斗机来补位。不过审批和产能问题导致交付时间一直拖延。外媒透露最快也要到2026年中旬才能形成初始作战能力，全面发挥作用还要等到2028年。 这些飞机没到之前，老飞机就只能继续飞行。 2024年马来西亚曾考察并推动接手科威特退役的F/A-18C/D“大黄蜂”，2025年美方批准了这个意向。但是因为新飞机延迟交付，旧飞机也无法及时交给马来西亚。马来西亚考虑到美国后续安全审查等流程，最终放弃了科威特的旧机队。所以科威特这些老旧飞机又被续命了。 科威特没有自有预警机，主要依靠地面雷达和盟友共享态势图。数据链拥塞或者信息滞后都会给飞行员判断带来困难。马来西亚方面曾透露他们看到科威特“大黄蜂”平均总飞行时间在1500到3000小时之间，折算下来每年大概飞行50到100小时。而马来西亚同型号的战斗机普遍已经破6000小时了，每年接近200小时。 这次事故发生在2024年3月2日深夜。当时正在支援“史诗愤怒”行动的美军F-15E编队在科威特境内被击落了三架。有六名机组人员弹射逃生并被救回。 美方最初把这次事故归咎于“疑似友军误伤”，但多家权威媒体后来引用初步调查结果称这次击落者是一架科威特空军F/A-18C/D“大黄蜂”，它在几分钟内连发三枚AIM-120导弹把美军战机打下来。 这次误击事件反映出现代空战中敌我识别和识别询问等环节的问题。 伊朗苏-24战机向卡塔尔方向挑衅时卡塔尔战机进行了击落动作。 而科威特上空则是盟军误击盟军的情况。 在海湾地区上空那晚异常拥挤，无人机、巡航导弹和战机都交织在一起。 任何一个环节出现问题都会导致识别和射击时间窗口缩小到危险边缘。 这次事故让人们开始关注飞行编队之间可能存在的误解。 科威特现役大约有40架F/A-18C/D飞机编成两个作战中队和一个训练中队。 美国空军的F-35一直未对部分海湾国家开放销售是导致这次事件的原因之一。 马来西亚曾考察并推动接手科威特退役“大黄蜂”飞机的意向在2025年获美方放行但因新机延迟交付旧机无法及时交给马方考虑到美国后续安全审查等流程最终放弃了科威特旧机队所以这些老旧飞机又被续命了。 这起事故反映出现代空战中敌我识别和识别询问等环节的问题。 伊朗苏-24战机向卡塔尔方向挑衅时卡塔尔战机进行了击落动作而科威特上空则是盟军误击盟军的情况在海湾地区上空那晚异常拥挤无人机、巡航导弹和战机都交织在一起任何一个环节出现问题都会导致识别和射击时间窗口缩小到危险边缘这次事故让人们开始关注飞行编队之间可能存在的误解科威特现役大约有40架F/A-18C/D飞机编成两个作战中队和一个训练中队美国空军的F-35一直未对部分海湾国家开放销售是导致这次事件的原因之一马来西亚曾考察并推动接手科威特退役“大黄蜂”飞机的意向在2025年获美方放行但因新机延迟交付旧机无法及时交给马方考虑到美国后续安全审查等流程最终放弃了科威特旧机队所以这些老旧飞机又被续命了。 这次事故反映出现代空战中敌我识别和识别询问等环节的问题伊朗苏-24战机向卡塔尔方向挑衅时卡塔尔战机进行了击落动作而科威特上空则是盟军误击盟军的情况在海湾地区上空那晚异常拥挤无人机、巡航导弹和战机都交织在一起任何一个环节出现问题都会导致识别和射击时间窗口缩小到危险边缘这次事故让人们开始关注飞行编队之间可能存在的误解科威特现役大约有40架F/A-18C/D飞机编成两个作战中队和一个训练中队美国空军的F-35一直未对部分海湾国家开放销售是导致这次事件的原因之一马来西亚曾考察并推动接手科威特退役“大黄蜂”飞机的意向在2025年获美方放行但因新机延迟交付旧机无法及时交给马方考虑到美国后续安全审查等流程最终放弃了科威特旧机队所以这些老旧飞机又被续命了。 这次事故反映出现代空战中敌我识别和识别询问等环节的问题伊朗苏-24战机向卡塔尔方向挑衅时卡塔尔战机进行了击落动作而科威特上空则是盟军误击盟军的情况在海湾地区上空那晚异常拥挤无人机、巡航导弹和战机都交织在一起任何一个环节出现问题都会导致识别和射击时间窗口缩小到危险边缘这次事故让人们开始关注飞行编队之间可能存在的误解科威特现役大约有40架F/A-18C/D飞机编成两个作战中队和一个训练中队美国空军的F-35一直未对部分海湾国家开放销售是导致这次事件的原因之一马来西亚曾考察并推动接手科威特退役“大黄蜂”飞机的意向在2025年获美方放行但因新机延迟交付旧机无法及时交给马方考虑到美国后续安全审查等流程最终放弃了科威特旧机队所以这些老旧飞机又被续命了。