春秋两季正是鸟儿们大迁徙的时候，这会让飞机撞上鸟的概率蹭蹭往上涨。大家伙儿在网上总能看见这种事情被爆出来。统计下来，全球每年鸟撞飞机的事儿有好几千起呢，不过这数字比起每天那么多架次的航班来说，真的不算什么。民航这边为了防这事儿，不光是设计制造飞机的时候得把关，就连给飞行员培训的要求也特别严格，就是为了让航班跑得平平安安。 航班撞鸟有时候是没法完全避免的小意外。飞机越来越多、越来越大、飞得也越来越快，撞上鸟的可能性自然也就变大了。美国FAA那边做过个统计，从1990年到2023年这33年里头，美国民航总共报告了大约28万起撞鸟事件。而且你看这趋势还是在涨呢，光2023年就有1.84万起。虽说常听说这种事儿发生，但真正闹成大事故的还真不多。 飞机在设计和制造阶段早就把飞鸟这些个危险玩意儿考虑进去了，还得做专门的鸟撞实验来检测。ICAO统计显示，鸟最喜欢往发动机上撞，其次是机翼、玻璃和鼻子这些地方。撞得严不严重主要看这只鸟有多重、砸到哪儿了还有速度有多快。 中国民航规定，要是被1.8公斤重的鸟撞上，飞机必须得接着飞。至于尾翼这块儿，就算碰上3.6公斤重的鸟撞上去也没事，还能稳稳落地。咱们国家定的这个标准跟美国FAA那些是一样的。 做鸟撞实验的时候，通常用空气炮把假鸟弹给打出去，速度特别快。实验的时候会用到真家禽或者特制的假鸟来模拟自然界的状况。飞机上每个可能跟鸟碰上的地方——机头、机身、机翼、起落架还有发动机——都得挨一顿打才行。 除了飞机本身硬气，开飞机的人也得本事大。民航飞行员都经过了严格的培训和考核才能上岗。要是真撞上鸟了，机务的哥们儿会把飞机里里外外检查个遍看看伤没伤着要害处。他们根据不同位置制定了一整套严丝合缝的评估标准。 重视每一次撞鸟的事儿其实就是对安全和生命的一种敬畏啊。