问题——10万级新能源SUV成为“红海”，企业如何同质化竞争中跑出增量？ 近年来，新能源车渗透率持续提升，10万元左右价格带因覆盖面广、家庭用户集中，成为车企争夺最激烈的主战场之一；该区间产品一上要“买得起”，另一方面又要兼顾续航、补能、空间、安全与后期使用成本。尤其是增程车型普及后，消费者对“有电体验好、亏电体验差”的短板更为敏感：低电量时油耗上升、动力衰减、噪声增大，直接影响口碑与复购。 原因——从“技术主导”转向“需求主导”，以体系化方法把用户意见嵌入产品决策链条 广汽埃安i60项目上更强调以用户反馈驱动产品定义。企业层面推进以用户为中心的研发与产品管理机制，强调在产品立项、配置取舍、成本分配等关键节点引入更多来自一线市场与用户端的意见，弱化“单一技术或单一部门拍板”的惯性路径。其逻辑在于：当价格空间有限时，决定胜负的往往不是参数堆叠，而是把预算花在用户高频使用场景上，形成可感知的体验差异。 影响——以“亏电不降级”的增程体验和“可负担的长续航”提升家庭用户接受度 此次上市的i60增程新版本定价10.28万元，直接对标家庭首购与增购人群。产品侧着力回应三类核心诉求： 一是经济性与静谧性。车辆搭载星源增程系统，采用1.5L增程专用发动机及能量管理策略，企业公布其亏电油耗实测最低可达4.6L/100km，并获得中汽中心“静音之星AAA”等级认证，旨在缓解增程车型“亏电噪、亏电耗”的认知痛点。 二是续航与补能效率。29kWh电池带来210km纯电续航，配合1240km综合续航，覆盖通勤与跨城出行的双重场景；3C快充在低温环境下从30%充至80%约15分钟，降低补能等待成本。 三是空间、操控与安全。2775mm轴距与后备箱装载能力强调家庭出行实用性；五连杆独立后悬提升舒适与稳定；弹匣电池2.0在装车规模、行驶里程及安全承诺诸上强化“可靠性”信号。企业同时对在售版本推出3月限时置换补贴，继续降低换购门槛。 对策——“产品只是起点”，用服务网络与用车生态把竞争从一次性交易延伸到全周期体验 在存量竞争加剧背景下，车企比拼正从“卖车”转向“用车”。广汽埃安提出以服务体验为抓手，推动渠道继续下沉，计划年内新增600家服务网点、总量突破1000家，以缩短维保半径、提升响应效率。同时加快补能体系建设，推进高压快充等基础设施布局，以解决用户对公共充电可得性、充电速度与出行半径的长期关切。通过延伸服务触点、提高运营效率，力求把价格优势转化为口碑与复购优势。 前景——10万级市场将更看重“真实体验与体系能力”，用户信任或成为下一阶段竞争壁垒 面向未来，随着技术迭代与成本下探，10万级新能源SUV的参数差距将继续收敛，市场更可能用“真实油耗/电耗、亏电表现、售后便利、残值与安全口碑”重新排序。增程路线能否持续扩张，关键在于能否把“城市用电、长途用油”的场景优势稳定兑现，同时在电池安全、能量管理与补能网络上形成可验证的长期能力。对车企而言，若能在产品、制造、服务、补能等环节建立可复制的体系，才能在波动的价格周期中保持相对稳定的竞争力。
打造国民好车从来不只是价格问题，而是考验企业能否真正理解并满足用户需求；广汽埃安的这次尝试虽然未必完美，但其从技术导向转向用户导向的转变，折射出中国汽车产业正在经历的深刻变革。一款车的成功背后，往往是一个行业走向成熟的缩影。