中国飞机服务有限公司（以下简称“中飞”）跟法国企业EliorAsia（以下简称“Elior”）准备在香港合作搞个大动作。这两家在2025年12月先把基础打牢了，Elior的总部已经跟香港国际航空学院联手建了一个培训中心，专门给未来的飞机退役工作培养人才。等到2025年项目真正落地，他们就在香港国际机场弄了个股权对半分的合资公司。这个公司的主要业务就是拆解飞机和做零部件买卖，目标是把香港变成亚洲第一个能把飞机从坏了到报废都能搞定的“退役基地”。这个合作不光是为了挣钱，更是为了帮香港特区政府抓住全球航空业往绿色转型的机会。现在亚太地区的飞机越来越多，大家都需要把老旧飞机好好处理掉。不过以前的做法是把飞机送到北美或欧洲去拆，既费钱又费时，还增加碳排放。因为亚太地区一直缺乏那种能拿到持续适航管理组织（CAMO）认证的专业处理能力。现在这个合资公司就是要把这个短板补上。Elior在飞机退役和回收方面经验很丰富，有成熟的技术和网络；中飞在飞机维修上干了很多年，懂行也有本地的人脉。这两家凑一块儿，就把从接飞机到把零件修好卖出去的全过程都搞定了。未来亚太的航空公司就不用大老远跑了，在香港本地就能把退役飞机处理得妥妥帖帖。拆下来的零件只要拿到CAMO认证，就可以直接进全球二手可用件（USM）市场卖出去，这样卖钱更快更值钱。 这个新公司打算在香港国际机场的旧厂房里安家落户。它的运作模式特别强调环保和闭环利用：一是用先进的技术把飞机拆得很精细；二是按严格的CAMO标准给零件做检测和维修；三是靠香港是自由贸易港的优势做零件贸易生意；四是把没用的机身材料分选回收变成工业原料。这个项目还能帮香港巩固它的航空枢纽地位。香港特区政府一直想发展航空租赁和资产管理服务，完整的飞机退役方案正好是这个链条上最后一块拼图。有了这个项目，就能吸引更多飞机租赁公司和资产机构来香港扎堆。 这个项目不光能带来业务还能拉动好多产业发展。中飞和Elior的合作不仅仅是生意往来，更是香港融入全球航空绿色循环体系的重要一步。它给亚太市场提供了急需的本地解决方案，同时还在香港打造了一个涵盖技术、认证、贸易、回收和人才的完整生态圈。随着这个项目的推进，香港有望从一个单纯的客运货运机场变成一个管飞机全生命周期的综合性服务中心。它的竞争力会越来越强，国际影响力也会进一步提升。