12月8日这天，咱们大理至漾濞至云龙至兰坪高速公路的云龙至兰坪段PPP项目，总算把落地的大事情给办了。公司是把这块114.7亿元的投资大蛋糕给拿下来了，这个项目一上马，又给滇西交通这张大棋盘子添上了一块很重的砝码。 这条线全长72公里，藏在大理州云龙县和怒江州兰坪县的大山里。其中大理州那边管42.12公里，怒江州管30公里，两边一块儿使劲，弄出了个“山”字形的高速走廊。 这条路上桥和隧道特别多，桥隧总里程占了68.93%，差不多是见山就开洞、遇水就架桥，硬是把公路给嵌进了峡谷里。咱们平时开车走的都是双向四车道，设计时速是80公里，路宽25.5米，还留着应急停车带的位置，以后升级成智慧高速也没问题。 这条道的地位挺重要，是《云南省道网规划（2014—2030年）》里维西到永德那条南北线的关键一段，也是杭州到瑞丽高速公路的连接线。它把国家高速网在滇西的“最后一公里”给彻底打通了，“十三五”期间这是个大亮点。 有了这条路好处多着呢。首先是产业方面，以后矿产和农产品的物流成本能降低10%以上，给工业园区和特色农业加把劲。 旅游方面也会大爆发，像怒江大峡谷、兰坪罗古箐、云龙天池这些景区，大家开车只要30分钟就能上高速了，过夜的游客估计每年能多15%到20%。 应急救援也更方便了，冰雪天抢通道路的时间从72小时缩短到了24小时内，这对滇西的抗震救灾和森林防火来说就是条“黄金通道”。 国防建设上也很有用处，这条路纵向穿插在怒江天堑里形成了一道天然屏障，能让边境国防物资运输节省一半以上的时间。 总的来说，滇西高原以后再也不是难走的天堑了。这条花了114.7亿元的钢铁长龙，把云龙和兰坪连在一起，也把云南跟全国给系得更紧了。