快到过年了，四川成都这个地方，要在城市道路上搞点新花样。他们决定把绕城高速上的应急车道搞成动态开放的。成都的绕城高速是G4202国家高速公路网的一部分，平时车流量就特别大，特别是节假日的时候，堵得让人头疼。这次工程给2023年准备了很多新东西，主要是让这些应急车道可以根据需要来开关。这种新方法还把北京、深圳、杭州这些地方的智慧交通经验都学了过来。为了这次春节能顺利点，施工队还特地在1月4日到12日这几天加班加点，一共分了8个段来干活儿，尽量不耽误平时的交通。 这个智慧交通系统特别有意思。它能用毫米波雷达和视频检测器这些设备，把路上车流量和车速的情况实时收集起来。然后有个动态决策系统会自己用算法来算什么时候该打开应急车道。而且消息发得也快，通过龙门架情报板和导航软件这些多渠道，一下子就把信息推送到大家手里了。之前在成都绕城高速东南段试点的时候就显示出效果了：高峰时候通行效率提高了约15%，出事的时候应急响应时间还是在标准以内的。这就实现了既保畅通又保应急的目标。 这次在双流国际机场和成都东站这些重要枢纽之间的环形走廊进行改造，不仅是为了这次春运服务的应急方案，更是为了以后智慧交通发展的长期打算。专家们说这个变化其实就是把时空资源重新分配了一下。平时没事的时候应急车道还是关着留着给急救车用；等到主路堵得不行的时候就把它打开让车子通过去。这样既有保障又能把路用得更灵活。 成都这么做跟国家“交通强国”的建设要求挺合拍的。最近几年北京、深圳还有杭州也在搞类似的探索呢。成都把这地方的管理模式升级了一下，对成渝地区双城经济圈的交通一体化建设也有个很好的示范作用。这种从“静态专用”到“动态共享”的转变，说明咱们国家的城市交通治理理念在变聪明呢。