最近上海传来了个大消息，上海港在2024年完成了集装箱吞吐量5506.3万标准箱，成功蝉联全球第一，这已经是它第六次连续拿到这个冠军头衔了。作为上海市人大代表，还有上海国际港务（集团）股份有限公司战略研究部总经理，丁嵩冰在采访里提到，全球经贸格局现在变来变去的，上海国际航运中心建设能传出捷报真不容易。丁嵩冰表示，衡量一个港口是不是好，主要看三个指标：货量多不多、航线密不密、服务水平高不高。上海港这几个指标都保持领先，不光说明城市经济底子厚，也显示出咱们国家航运业在复杂环境里也能适应和进化。 上海港能这么厉害，是因为好多因素一起使劲儿。航线网络方面除了欧美这些老航线稳住了，东南亚、非洲、拉美这些新兴市场也越来越火，连成了一张大网。洋山深水港区四期自动化码头这种高科技项目也让通关更快更方便。更重要的是贸易结构变了样，电动汽车、锂电池、光伏产品这些“新三样”成了出口主力，尤其是光伏产品连续多年增长两位数。 政策环境也帮了大忙。海关监管模式创新、物流成本降低这些措施都给港口做生意创造了好条件。现在越来越多国际公司愿意来上海做买卖。不过丁嵩冰也说了，光有货物量还不够，“吨位”只是基础。想要成为真正的国际航运中心，“能级”才是关键。 面对其他国家港口的竞争和行业的低碳化、数字化变革，上海还得在提升航运金融服务、海事法律这些软实力上下功夫。 连续十六年拿第一是个大成就也是新起点。上海要想真正建成有世界影响力的现代化国际航运中心，就得把规模优势变成规则话语权和资源配置能力。 （文章涉及洋山深水港区四期自动化码头等具体内容）