最近，伊朗那边要是把霍尔木兹海峡给封了，韩国可是要摊上大事了。大家都知道，这地儿可是全球27%的海运原油都要从这儿过，那就是个“能源咽喉”。每天大概有60万桶油得经这北上，要是这路被堵死了，就好比每天关掉了一座中型炼厂的进料口，那国内的库存撑不了多久，两周内就得见底。 不过好在韩国也没把所有鸡蛋放在一个篮子里。虽然平时对中东原油依赖很大，但他们早在多年前就把国际能源署（IEA）要求的90天储量远远甩在了后面。现在的家底也很厚实，政府战略储备加上民间企业库存一共有1.57亿桶，按去年的日均进口量算，够撑足208天。在全球有储备数据的国家里排第六位，仅次于荷兰、丹麦、芬兰、匈牙利和日本。 光靠库存肯定不是长久之计，为了防备这种长期封锁的情况，韩国政府和业界都在忙活着找别的路子。首先就是把美国当备胎。去年美国已经成了韩国第二大油源国了，他们打算把从美国买油的比例从15%提高到25%。通过扩建阿拉斯加、得克萨斯还有墨西哥湾那边的接收终端，把自家后院的油田变成稳定器。 非洲那边的重油也是个不错的选择。尼日利亚、安哥拉和赤道几内亚产的重油硫分高但价格低，正好适合大型蒸汽裂解装置用。韩国石化企业已经开始改造炼厂催化剂床层了，预计明年就能多出300万吨/年的加工能力，这就能帮着降低对中东轻质油的依赖。 如果原油真被死死锁死了，还有一个临时办法：把液化天然气（LNG）加工成柴油和航空煤油来补缺。蔚山、釜山的LNG接收站已经开始24小时注氮保冷了，随时可以把LNG快速转成成品油。 总的来说就是两条腿走路：短线靠那208天的库存争取时间；长线就得靠打通更多的进口通道还有跟更多国家搞好关系。只要能把“中东—韩国”航线变成可以替代、可以绕行、可以转运的多边通道，能源安全才算有了着落。现在海峡风浪还没停、地缘冲突也没结束呢，韩国的这场突围战才刚刚打响呢。