法拉利又开始折腾车迷了，这次竟然是让那台平民超跑Dino“复活”。这老牌子可是当年意大利车圈的传奇，曾在1966年到1976年这段时间里，给法拉利撑起了独特的场面。虽然现在还只是设计师Luca Serafini弄的一副虚拟图，不过这张Dino Targa的样子真的让人挺期待。其实这个品牌的名字很有来头，它是Enzo Ferrari为了纪念自己已故的儿子Alfredo Ferrari才取的，带着不少家族的荣耀和悲剧的意味。当年法拉利为了让大家能买得起跑车，特意搞出了个V6中置后驱的路子，愣是拿这个和保时捷911干了起来，成了那个时代的代表。 现在大家都在猜，这事儿到底是不是想把法拉利给“平民化”？以前靠Dino206GT还有Dino246GT/GTS这些车，法拉利圈了不少钱，还把品牌形象给撑起来了。不过现在市场变了，法拉利到底还用不用弄个更便宜的入门品牌呢？Serafini画的那辆双座中置后驱加上Targa顶的车，看着就很像致敬经典。虽说动力参数和后面啥样都还没透个底，这种设计还是能让人想起Dino以前的劲儿。在这电动车大行其道的时候，Dino那种简单、轻量又实惠的理念，跟法拉利现在那些高科技、死贵死贵的做法形成了鲜明对比。 现在法拉利的入门车296GTB起步价就快到35万美元了，中间那个20到30万美金的档口确实是空着的。有人觉得现在的296已经够格当Dino精神的接班人了，而且法拉利好不容易才重建起的那种“谁也别想进来”的调性不能乱；但也有人觉得Dino代表的纯粹驾驶乐趣和那种情感纽带才是核心。Serafini那幅图看着美是美，其实就是在挑衅法拉利：“你忘了当年的承诺了吗？”这既是问法拉利，也是问所有爱车的人。 在这个电动车快把市场全给占了的时代，这台Dino到底能不能重新点燃大家对法拉利的激情？还是说这就只能永远留在电脑里当个幻想？你会为了这台Dino Targa跑去签请愿书让它造出来？还是愿意接受296作为Dino的精神继承者？在这个选择多得挑花眼的年代，真正的Dino估计也就只活在我们的脑子里了。