就在2月28日这天，国家管网集团华中公司襄阳作业区终于收到了一份至关重要的回函，这是专门为了解决他们碰到的管道交叉保护技术难题准备的。这事得从王妍经手的一则消息说起。荆楚网报道称，2月28日，华中公司襄阳作业区给《油气输送管道穿越工程设计规范》编制组发了信，想要解决管道过公路铁路时能不能用箱涵保护弯头的争议。这回函给湖北襄新高速扩建工程提供了关键依据，也让国内的同类项目有了可参考的例子。之前襄阳作业区在搞襄新高速扩建工程的时候，在设计方案评审上遇到了麻烦。 当时有几个专家对7.1.2条“穿越处套管或涵洞内不应设弯头”这条规定有不同理解，觉得既有管道已经弯了就不能再用箱涵；还有的专家看了7.1.5条“必须设涵洞”，觉得完全可以用箱涵方案。大家对条文该怎么用看法不一致，方案定不下来。为了不耽误这个省级重点民生工程的进度，襄阳作业区赶紧成立了一个工作组来把技术难点捋顺了，正式给规范编制组写了咨询函。经过一番讨论研究，编制组在2月28日给了个准话：7.1.2条主要管新建的管线交叉新建的公路铁路，涵洞不设弯头是为了施工方便；而7.1.5条管的是新建扩建的公路铁路和已经有的管线交叉的情况，这时候只要箱涵尺寸够大、里面填了细沙或者细土，弯头也能装进箱涵里保护起来。这个说法彻底把误会解开了。 襄阳作业区的负责人说这次回函简直是及时雨。回函不仅帮襄新高速解决了技术上的拦路虎，还让大家对方案更放心了。跟修桥或者改道比起来，用箱涵保护不仅成本低、工期短，安全性也高得多，这对工程的顺利推进来说就是个强力支撑。