3月20日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”终于要把自己从船坞里给拉出来了。央视网的消息说，这次大家伙儿从下水转向码头建造调试阶段。跟之前的首制船“爱达·魔都号”不同，这次的“爱达·花城号”不光是吸收了经验，在效率、质量和技术创新上都有了实打实的大提升。按安排，“爱达·花城号”打算在2026年5月底出海试一试。 这个“爱达·花城号”可是以岭南文化为主题的大船，总吨位超过了14万吨。比起“爱达·魔都号”，“爱达·花城”在设计和建造上动了不少脑筋。这回的工期缩短了将近8个月，吨位更大、长度也更长，舱房数增加到了2130间。船上还装了更多好玩的东西和先进的科技设备，尤其是AI技术，让整个数字化和智能化水平又上了一个台阶。据中船集团外高桥造船邮轮内装部的王玉玺副部长介绍，这个中庭以后就是乘客登船登记和聚会的地方，晚上还能在这里跳舞和看演出。他特意指着玻璃扶手的梯道说，这里拍照可好看了。 从3月14日船坞注水浮起来开始，“爱达·花城号”就忙活了7天。顺利做完倾斜试验和救生艇脱钩这些测试后，进展很顺利。中船集团外高桥造船邮轮项目部的张强副部长说，选在这时候出坞主要是为了配合潮水变化。他说选择最高潮位的平潮位最稳妥，水流稳了才能保证安全。 要把这么大的一艘船从2号船坞挪到4号泊位可不容易。工作人员不仅要指挥拖轮拉船，还得划个交通管制区、让海巡艇守着、再派无人机到处巡查看看有没有别的船撞过来。浦东海事局的郭中华副主任也说要靠多方协同才能护航安全。 等“爱达·花城号”到了码头，工作人员就用“智慧海事”系统来定好作业范围盯着它。按计划，“爱达·花城号”就在3月20日之后转入码头阶段准备5月底的试航了。算算时间，从“爱达·魔都号”2023年11月交付到这第二艘船要出坞，也就才两年多功夫，中国造大船的速度确实是越来越快了。