中新社北京8月22日消息，在今年年底前，中国会把10多条高铁线路给搞通，把“一小时高铁圈”给扩大一些。盘州至兴义、西安至延安、南宁至凭祥崇左段、沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段、襄阳至荆门、杭州至衢州、合新高铁安徽段、汕汕高铁汕头南至汕头站段、京唐城际北京隧道段等项目，都有希望在年内完工。其中，广州至湛江高速铁路也就是广湛高铁现在正在联调联试，这一步很关键，为年底通车打下了底子。这条线还是广东自己出钱建的最复杂、最长、投资最大的项目，主要是为了连通粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群。包头至银川高铁包银高铁分成两段来建，惠农至银川段去年10月就通车了，包头至惠农段的计划是年内把剩下的517公里修好。这个线路连接着两个少数民族自治区，是中国首条这种类型的高铁。沈白高铁沈白段从沈阳北站一直通到长白山站，全长430公里，设计时速350公里，6月1日已经开始联调联试了。它本来要争取在9月30日通车。 把这些新线路连起来看，它们能从三个方面发挥作用：一是缩短时空距离。比如贵阳到兴义过去得花5小时才能到，现在能压缩到2小时；南宁到凭祥的时间也能从4个多小时变成1个多小时；广州到湛江现在要3个小时才能跑一趟，以后只需要1.5小时。二是填补空白。包银高铁让西北地区的高铁网不再有空白地方，把进京通道给方便了；沈白高铁通车后，辽宁就成了东北第一个“市市通高铁”的省份；盘兴高铁建好以后，贵州也会是西南第一个达到这个目标的省。西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，也是陕西“米”字形高铁网的重要骨架。三是形成“一小时高铁圈”。沈白高铁能让沈阳综合交通枢纽的地位更稳，实现以沈阳为中心1小时通勤圈和省内城市2小时到达的目标。沿江高铁汉宜段和襄荆高铁全线通车后，武汉、襄阳、宜昌的“一小时高铁圈”就要形成了。 不过想让高铁带来的经济效益最大化，沿线城市还得主动谋划、多管齐下。北京交通大学教授李红昌觉得沿线城市要利用好高铁带来的好处和优势，同时也要想办法应对挑战和竞争。一是要完善综合交通运输体系，特别是高铁接驳系统包括客运和物流；二是要推进综合开发体系，比如做好TOD模式和高铁产业园区的发展；三是要做好区域协同发展，共同融入城市圈和经济带里去共享资源、分工合作、共同发展。