1月26日这天零点，中国铁路北京局集团有限公司把刚优化好的运行图给正式推出来了。这次改动可不光是多几辆少几辆车，而是实实在在地基于客流大数据和区域发展策略，对运力和服务进行了系统性的再升级。 这次调整的最大亮点就是，破天荒第一次开通了连接北京、天津和河北的环线高铁。以前大家都习惯看哪儿都往中间这一核心城市跑的放射状线路，现在不一样了，一条“北京西—保定东—天津西”、一条“北京西—大兴机场—天津西”的环状路线让人看着心里踏实。列车采取接续开行的方式，形成了一个闭合的圈圈，这对早晚高峰那些忙着上下班的商务人士和来旅游的旅客来说，双向多向流动太方便了。 特别值得留意的是，这条新线把北京、天津还有雄安新区这关键的三角地带紧紧串在了一起。早高峰的G8859/60次列车从北京西站出发去天津西站，中途还要停靠保定东站和白洋淀站；接着G8864次就从天津西站往回走了，经过大兴机场站。晚上高峰的时候则反过来跑G8863次和G8861/2次。这种安排正好对接了三地之间越来越多的人员往来和经济活动需求，特别是那些在雄安新区干活的人，坐这个高铁肯定更舒坦。 这次运行图还做了不少优化：运力给增开了不少车次；停站方案也都改得更顺了；去长沙方向的动力集中动车组列车也给开通了。这可是天津第一次有始发去华中地区的这类列车呢！既方便了天津市民去南方，也加强了天津和中部地区的联系。 大家都觉得这次改动挺有意义：一是把京津冀一体化推进了一大步；二是缓解了早晚高峰核心走廊的压力；三是让铁路更好地服务经济社会发展。 未来中国铁路北京局集团有限公司还会继续优化运输供给。随着这一新图落地实施，京津冀地区的时空距离肯定会被进一步压缩。相信铁路在推动区域高质量发展、提升人民福祉这方面的作用会越来越大。