滴滴“最后一天”也要收车了

杭州搞了个网约车合规大赛，结果发现滴滴“最后一天”也要收车了。那天是2月28日上午，记者叫车时司机刘师傅直接说：“今天是我最后一天出车。”刘师傅之所以停了，是因为3月1日新政要生效了，他担心被查也怕平台赔付有问题。滴滴那边回应得挺急，说他们在杭州都设立分公司了，制度也齐全，“正加速推进线下服务能力认定”。不过运管部门也说了，对那些“已在办理”的车和司机，初次检查主要是教育整改为主，但要是用外地牌照上路就直接罚款。 这事儿其实还要往前看。01下午4点，杭州交通运管部门给曹操专车、神州优车、首汽约车发了证，这三家成了杭州第一批“持证上岗”的网约车平台。拿到这三个牌照后，他们就把车辆、司机还有运营流程都交给政府审核了。在这个被称为“史上最严新政”的大背景下，B2C模式算是拿到了通行证。 那这个新政门槛到底有多高呢？去年7月七部委就发了个《暂行办法》，之后北上广深也都出了细则。对像“滴U”这样的C2C平台冲击特别大，因为大量外地牌车辆都被挡在了门外。 在杭州这边进展挺快的。截至2月27日，已经有16802名司机提交了从业资格考试申请，还有4169辆车通过检测拿到了预受理证明。为了让大家赶紧拿证，运管部门把原本每周4场的考试都排到了晚上和周末。 那这次合规之后打车会不会难或者变贵呢？年前多地都闹过“打车难”，市民担心合规后运力流失价格也会上扬。已经拿牌照的曹操专车、神州优车、首汽约车都承诺要稳价增量：曹操打算把杭州的车辆增加到3000-4000辆；首汽约车的运力也追加到了1400多辆；曹操专车的起步价基准价是3公里10元，现在改成了固定10元；不过他们承诺高峰雨天不涨价；还有其他平台像首汽、神州、滴滴也都表示近期不会统一上调基准价；滴滴的动态溢价机制还会按需求浮动。 这次合规浪潮下，杭州网约车市场算是进入了“洗牌倒计时”。接下来谁能更快拿到牌照，谁能在服务和价格之间找到平衡点，这就是决定下一阶段市场份额的关键了。 从01到05这段时间其实是挺紧张的。从01年开始发的那个《管理实施细则（试行）》一直到后来发的这三张牌照落地都说明地方政策紧跟国家步伐。为了配合这个节奏，运管部门也得把工作做在前面。 另外像02里面说的那些硬性指标对司机们的影响是很大的：本地车牌加上本地户籍再加上轴距或者排气量这些硬性标准一摆出来，“滴U”为代表的C2C聚合模式就很难受了。因为大量外地牌车根本进不来门槛了。 再说到03里面提到的那个数据：1.7万辆车报名其实还挺惊人的；不过到2月27日时已经有16802名司机提交了申请；还有4169辆车拿到了检测证明；这些数据其实能看出市场热情挺高的；而把考试排到晚上和周末也是为了服务好大家快点拿证。 至于04里说的情况也挺典型的：3月1日那天新政生效；但滴滴还没拿到经营许可证；2月28日那天司机刘师傅直接歇业了；这事儿其实反映出了合规后的阵痛期；不过像刘师傅这样的人毕竟还是少数；大部分司机还是得继续跑才能养家糊口。 再看05里讲的整治行动就更严了：从3月份开始要搞专项整治；交警、治安、运管一起联合执法；重点盯着机场车站火车站这些地方；没获许可的平台会被约谈整改罚款；没有经营许可的车和司机也会被逐一清查；这就是一个很明确的信号告诉大家不合规就别上路了。 最后看看06里聊到的老百姓的担忧就很现实了：年前多地出现打车难的情况；大家现在担心合规后运力不够了价格也会涨上去；不过现在曹操、首汽、神州这些已经拿牌的平台都出来承诺要稳价增量；尤其是曹操专车那个起步价的调整说明他们在价格策略上也挺讲究的；既能保证基本的收入又能稳住客户群体；其他平台也都表示近期不会统一调价；滴滴的动态溢价还是根据需求来浮动的；所以大家不用担心马上就涨价。 总的来说这次杭州的合规大赛其实就是个大洗牌的过程；在接下来的一段时间里；谁能最快拿到牌照谁能在服务和价格之间找到平衡点谁就掌握了主动权；这也就是这次市场洗牌的关键所在了。