在这个春运期间，返乡的人们选择新能源汽车的数量越来越多。虽然之前车主们担心的“半路没电”和“充电排队”问题已经有了明显改善，但给人们带来更多便利的景象依然在全国多地高速公路服务区清晰可见。交通部门把整个工作重心放在建设和完善高速公路充电网络上，加速推广快充技术，并全程提供运维保障，让每一段回家的路途都变得更加顺畅和安心。 2月8日那天，正值周末，G4京港澳高速河北保定服务区里停了10多台新能源汽车。车主们要么在旁边休息区小憩，要么查看自己的充电进度。从北京回老家湖北黄石的刘先生告诉记者，他是个老款纯电车车主，冬天电池续航能力比平时少了100多公里。去年春节他开车回家时，不仅担心沿途没有充电桩可用，还要花很长时间排队。今年情况不一样了，高速公路沿途服务区的充电桩布局密集。河北高速公路集团负责人透露说，针对春运高峰大流量特点，他们提前整理了辖区内22个繁忙服务区清单，实行“一区一策”扩容升级。 截至2025年底全国新能源汽车保有量达到4397万辆，其中2025年新注册登记的新能源汽车就有1293万辆。全国高速公路服务区已建成电动汽车充电枪7.15万个，其中2025年新增2万个。河北交通运输部门提前梳理了热门返乡路线上的充电设施加密情况，联合电力部门对所有服务区充电桩进行拉网式巡检。 8日那天在G2京沪高速济南西服务区内，车主王庆男刚完成一次快速充电。他开的新款新能源车搭配大功率超充桩，只花15分钟就能把大半续航量补充满。这次从上海回济南途中800多公里的路程仅需要补充两次能量就能抵达目的地。新款新能源车的快速充电技术提升背后是汽车技术和基础设施共同发展的结果。目前800V高压平台已成为主流配置。 目前全国大功率充电设施已超过3.7万台，单枪充电功率大于250千瓦的超充设施快速普及。为了应对春运高峰可能出现的排队问题，各地积极启用应急补能点位提升补能效率。交通运输部运输服务司负责人高博表示，春节假期期间将综合采取增设移动式应急充电设备等相关服务举措保障新能源车主需求。 交通部门通过智慧调度系统实现了全域覆盖与快充技术全面提速工作协同进行的目标。打开“e路畅通”小程序就能实时查看沿途每个服务区空闲充电桩数量和排队时长。通过智慧平台引导车主错峰补能、跨区分流可以避免盲目奔波到繁忙服务区排队等待。同时各地路网监测中心实行24小时动态监测确保故障隐患早发现早处置。