3月6日，《中国日报》把目光投向湖南，大张国际旅的建设给大家看，入境游那是相当火爆，这恰好给湖南的文旅升级做了个好示范。从单纯的景区升级成国际旅游区，不光是版图变大了，更是湖南瞄准世界目的地、释放潜能的战略选择。这事儿现在做正当时。 一方面，张家界有独一无二的峰林奇观，2025年打算接待入境游客133万人，欧美游客涨了260%，覆盖了192个国家和地区，“国际张”这牌子硬得很。 另一方面，周边好资源太分散，产业配合不行。搞个“大张家界”，就是要打破壁垒，串起来变成产业链。高铁就是这个升级的骨架。张吉怀高铁跟黔张常铁路组成十字路网，2026年调图后，张家界西站给福州、湛江这些地方增开列车，还第一次开成都东和太原南的车。最狠的是直达香港西九龙只要6.5小时，彻底改变了时间空间格局。 对入境客来说，高铁快又舒服，“快进慢游”成了真事。从长沙南出发，2小时就能到张家界西。车站闸机可以刷护照这些证件自助过，中英韩标识都清晰。高铁还是客流和产业的大动脉。 张家界和粤港澳大湾区、长三角这些地方连得紧了，“周末深度游”就火起来了。莓茶这些特产也跟着铁路卖到了外地。沿线民宿和农家乐也跟着红火起来。 高铁的路在武陵大地延伸开来，“大张家界”就有了底气联通世界。它让游客好过来玩，也让湖南的魅力传得更远。以高铁为脉，文旅为魂，“大张家界”是湖南打造世界目的地的关键一步。乘着这股风，“仙境”能迎来更多外国朋友。刘嵘写下了这个观点。