2月28日，美国和以色列跟伊朗打起来，中东地区的霍尔木兹海峡就被彻底堵死了。航运公司们都不敢冒险，等到3月1日开始统计数字，大家才发现情况有多严重。从3月1日到23日这短短23天里，商船经过霍尔木兹海峡的次数只有144次，比起冲突爆发前的那个2月28日，足足少了95%。西澳大学的兼职教授Jennifer Parker说了，大家都得观望一阵子。原本跑海湾航线的油轮，现在可能都被派去跑别的航线了，短期内很难立刻回到原来的路上。 这次霍尔木兹海峡好不容易有了转机。3月24日那天，泰国的油轮SELEN经过伊朗和阿曼的商量后通过了海峡。根据Veson公司的数据，2月份的时候海峡一天还能过125艘船，但打了仗以后降到个位数。VESON大中华区的总经理王翔告诉《财经》记者，船一停价格就飞涨。到了3月26日凌晨，伊朗那边说要弄个法案来收钱，还得保证自己的主权。 中国外交部发言人林剑在3月25日回应了这事。他说维护中东和平和航道安全对大家都好，中方一直在跟各方沟通降温。重点还是各方要负责停战。 目前通行的关键就在于能不能得到伊朗伊斯兰革命卫队的批准。所以同一天有些船被批准了顺利通过，也有些没获批的被勒令返航。3月24日那天海军司令坦格西里在网上发了话，说有艘叫SELEN的集装箱船因为没办手续也没拿许可证就被拦下了。 这一回重启也不是一帆风顺的。VESON的王翔讲了当时的惨状：“2月的霍尔木兹海峡还是一片繁忙”，但从冲突爆发后情况急转直下。当时商船通过的次数只有144次。 这时候又有媒体报道说最近过海峡的船不走中间的主航道了，都贴着伊朗海岸线走。这就像是伊斯兰革命卫队专门画出来的“安全通道”，他们能通过拉腊克岛去盯着来往的船只。 伊朗方面也已经通知了联合国和国际海事组织。他们表示只要事先跟伊朗商量好，“非敌对船只”就可以通过海峡。不过他们也说得很清楚：属于美国或者以色列的资产和人，以及其他参与侵略的相关方是不能通行的。 至于中国这边有没有船顺利通过了霍尔木兹海峡？林剑也没直接回答这事儿，只是强调当务之急是各方停止军事行动防止局势恶化。 西哈萨·蓬集格部长也确认了那艘泰国油轮的情况。据说这艘船预计4月初就能到泰国了。 虽然局势稍微有点缓和了，但航运公司还是得等一等。Jennifer Parker说大家都在看伊朗会不会履行承诺才敢重新安排航线。 总之这一仗打完以后现在的海运运费涨得很厉害。Veson公司的王翔分析说：“从导弹袭击到保险费暴涨”，所有风险都会算到运费里去。 在形成新的平衡之前这地方的运费估计还要一直高下去。 所以说想要把这条路彻底打通也不是一蹴而就的事儿。 虽然SELEN号和VESON公司的船都遇到了麻烦，但Veson大中华区的总经理王翔还得接着干活。 反正按照现在的情况看，短期内想让那些跑海湾航线的油轮全都流回去也挺难的。 现在大家都在盯着中东局势看呢！