1月10日深夜，交通运输部北海救助局接到辽宁省海上搜救中心的求救电话，一艘名叫“海威工8810”的施工船在黄海北部海域遇险了。当时那里风急浪高，强冷空气带来了10到11级的大风，浪高达到了3到5米，失去动力的船随时可能翻船。船上有9名船员处境非常危险。北海救助局立马启动了最高应急响应程序。因为晚上能见度低，再加上大风和下雪，气象条件特别恶劣，而且要救的人数又多，情绪还可能波动，这次任务难度非常大。为了这次救援，北海第一救助飞行队派出了“B-7125”和“B-7313”这两架直升机组成双机编队。双机编队可以互相照应、轮流救援，成功率更高。 凌晨1时28分，两架直升机从山东蓬莱沙河口机场起飞，直奔出事海域。抵达后，“B-7125”负责吊运作业，“B-7313”则在旁边监控警戒。最关键的是在漆黑的海上吊运人。飞行员靠着仪器和探照灯艰难地让直升机悬停在船上，绞车手和救生员配合着把人吊上来。船员要抓住船短暂稳定的时机赶紧下来。这简直就是一场挑战技术、勇气和心理素质的考试。 经过大约20分钟的努力，机组人员连续完成了9次吊运，把所有船员都安全送进了机舱。最后两架直升机带着大家平安降落在蓬莱沙河口机场。检查后发现9名船员身体都没事。 这次成功不是偶然的，这是北海救助局日常训练好、装备精良、预案有效的结果。它打破了黄海北部夜间直升机救援的纪录，说明咱们的海上救援能力又上了一个台阶。 未来随着技术积累和经验丰富，我们的海上应急网络会变得更灵敏高效，更好地守护着万里海疆的安宁。