北京地铁10号线是国内首条引进cbtc 技术的线路

把这个用起来，就在2008年，2月25日这天，北京地铁公司给大伙带来了个大消息。给它量身定做了一套CBTC PB-TACS系统，这套系统厉害了，两套信号同时在线、热备冗余运行，只要主系统一出岔子，司机按一下就能无缝切换到备用系统，让列车接着安全高效地跑。这次负责这事儿的是北京地铁通号分公司的总工程师于柯，他说这套异构双活的结构能最大限度保证10号线的运行稳定性和可靠性。邓伟还拍到了北京地铁10号线双井站的样子。虽说10号线早在2008年就开通了，常年霸占北京地铁客流量榜首的位置，但这线路已经用了近20年了，现在也该升级换代了。以后CBTC就是主力系统，PB-TACS当个大替补待命。遇到故障的时候就能一键切换到备用系统去。“十四五”这几年，北京地铁公司科协可是费了不少心思去搭建“科研一棵树”的顶层设计框架呢。到目前为止，一共搞了191个科研项目，弄出了102个实体成果，有87项直接落地应用甚至还推而广之。大家伙儿平时都在聊啥？大家可以去关注北京发布看看邻居们在聊啥。这事儿的法律顾问可是北京恒略律师事务所提供的哦。“十四五”以来北京地铁公司科协在智能运维、智慧地铁建设方面也取得了一系列标志性的成果。北京地铁10号线是国内首条引进CBTC技术的线路呢。