中新网记者4月16日报道，成都龙泉驿区的天府站，这回可算是把这个四川最大的高铁站钢结构作业完成了。站在最后一榀钢桁架精准就位的那一刻，整个项目算是迈过了一道重要的坎，马上就要给金属屋面、机电安装和装饰装修腾地方了。 这栋总建筑面积差不多61.2万平方米的大家伙，被摆在了龙泉山城市森林公园旁边。站台规模定的是12台22线，在成都市“四主三辅”铁路枢纽客运站布局里，这就是四个主站里的一个。它还是四川头一个TOD综合铁路站，省内面积最大的铁路站房。 设计团队给它起了个“筑巢引凤”的名字，为了让这只展翅的凤凰更传神，把大量曲线元素堆进了设计里。站房区域用的是弧形变厚度四角锥网架结构，中间的采光顶又用上了抽空网架的办法来满足采光需求。就这样把几种异型空间结构拼在一起，搞出了个全国头一回见的“异型多曲钢网架组合大跨度多曲单层网壳复合结构钢屋盖”。 这片屋盖钢结构平面上南北向有494米宽，东西向305米长，最大跨度是118米。角部挑出去的长度也不小，大约32米。因为这个架子太复杂，支点又多，卸载重量也大，所以对精度的要求特别严格。为了防止屋盖变形，建设者们把两边的弦提前拉好绷紧了长达30米到62米的“体外预应力空间双弦钢结构”，再加上28组提升架和28个吊点都贴好了反光贴和油压传感器，实现了毫米级的智能化作业。 就在这南北两个进站口的“凤凰眼”位置，是个咱们国家在高铁站头一回用的椭球型钢网壳结构。这个椭圆形的大球体嵌在站房里，远远看去就像凤凰的眼睛一样在眺望远方。它整个宽102米、高33.5米、长102米（这里可能有重复）、宽34米。它是由1221根弯扭型钢构件做成的，目前是国内最大跨度的椭球形网壳透明封闭结构。 这“凤凰眼”是个单层网壳的结构形式，因为它得等屋盖网架先弄好才能动。它上面离屋盖最近的地方只有13米远，这对安装平整度要求极高。中铁建设集团的汪韦韦总工程师说了个法子：先在地上把它拼好整体提起来装上去，剩下的部分再用吊车一块块吊上去补合好。跟散件吊装比起来，这么干能少做不少高空活，保证了“凤凰眼”的精度和焊接质量。 等到建成通车后，它能接成自宜高铁和成达万高铁这些线的活儿。未来多条高铁能和地铁、公交无缝换乘了，大家出行就方便多了。