11月26日清晨，距离四川成都至重庆万州的成达万高铁全线控制性工程——渠江特大桥合龙还剩12个小时，建设工人正抓紧时间浇筑。11月25日下午4点24分，大桥浇筑准备工作就绪。到了第二天早上8点17分，混凝土终于浇筑完成，师傅们开始进行收尾工作。这座全长1983.8米的矮塔斜拉桥主跨278米，相当于4个标准篮球场首尾相连横跨渠江。它位于达州市渠县境内，不仅能最大限度减少对渠江航道的影响，还在川东地区同类桥梁中名列前茅。渠江汛期水量变化剧烈，枯水期与汛期的最大水位差有17米。为了抢在枯水期施工，团队专门设计了“钢围堰+筑岛”方案，成功克服了水流湍急和水位波动带来的难题。中铁十五局的王荣超副经理说，大桥采用了预应力混凝土矮塔斜拉桥设计，桥面平整顺滑，远看就像“云帆”舒展在江面之上。 合龙段受力复杂、精度控制要求高，团队选择在夜间温度低的时段作业，有效减少了温度变化引起的结构变形。通过实时监控线形等措施，线形精度控制在了毫米级范围。张宗伟指挥长透露，主桥贯通标志着全线施工进入冲刺阶段。目前已有130座隧道贯通完毕，桥梁工程完成了86%，路基工程完成了96%，无砟道床和站房建设正在加紧推进。成达万高铁是“八纵八横”沿江通道的一部分，西起天府站，途经资阳、遂宁、南充、达州等地，并接入重庆万州北站。建成后将形成成都直达中原及京津冀的便捷通道。