佛山高明的挖土一铲子下去，就给广州这张城市地图上添了一笔，让它成了继北京、上海、成都之后，全国第四个拥有“双机场”的地方，也是大湾区第一个“双引擎”城市。这个举措不只是为了挖个新机场，更是给广州把国际航空枢纽的赛道推上了新台阶。 咱们先看看其他几个有双机场的城市啥样。北京是首都机场和大兴机场，相隔50公里，一北一南互补着干活。上海是虹桥机场和浦东机场，相距20公里，一个管客运一个管货运。成都则是双流机场和天府机场，离得有70公里远，一个老一个新。广州这次新弄了个白云机场加佛山高明的新机场，虽然相距75公里，但因为跨了行政边界，所以需要一些特别的同城化智慧来处理。 说到高明的新机场，它选址在广佛肇四市的交界处，服务范围覆盖了2000万人。从这里出发到广州主城区、佛山禅城或者肇庆端州，花半个小时就能到。它的等级定在4E级，但是跑道、滑行道这些地方都给预留好了4F级的空间，将来就能降落像A380这样的大家伙。一期投资是418亿元，计划在2030年投入运营。两条3600米长的跑道加上26万平方米的T1航站楼还有94个机位，这意味着一年能吞吐3000万旅客和50万吨货邮。以后目标更吓人：旅客8000万、货邮260万吨，直接跟白云机场对标。工期大约是60个月，也就是2030年6月能竣工。按常规来算建个机场得五年半时间呢。 这个工程最特别的地方在于它是跨市共建的试验田。跟北京、上海那种一个城市建两个机场不同，高明的新机场落在佛山地界上归广州管，是广佛两市一块出钱、一块负责建设。这就意味着管理机构得同时给两座城市服务，还得打破行政壁垒——交通接驳、应急救援这些都得拿一张图来统一作战。 功能上两个机场也得互补。白云机场主打国际航线和洲际长途航班；佛山高明的新机场就盯着珠江西岸、粤西还有大西南那边的腹地，把广州航空版图东边强西边弱的短板给补上了。 空铁联运这块也玩出了花活儿。广湛高铁、深南高铁还有珠肇高铁、肇顺南城际在这里十字交叉交汇。珠肇高铁江机段今年年内就有望开通，从珠海坐高铁到这里最快只要35分钟就能到。高铁出站口跟航站楼中间就隔着一条连廊，行李不用取出来直接过安检就可以了。 这对大湾区来说战略意义重大。补上了世界级机场群的最后一块拼图后香港澳门广州还有佛山就组成了一个“两超加两强”的矩阵布局。高明落地以后大湾区就有了两个真正的枢纽级航空枢纽了。 生物医药、精密电子这些临空产业也会因为机场的缘故聚集起来带动产业升级。广州这是从“单核”变成了“双翼”，白云负责全球高空航线高明深耕国内支线网络；一老一新共同撑起国家中心城市和国际航空枢纽的地位。 想知道这四座城市的双机场到底有啥不一样吗？下期咱们就把最烧脑的航空版图一次给大家讲透。