沪太高铁这个项目的南线方案最近在邯郸聊城的支线规划里出现了。大家都知道，沪太高铁可不是一次性就搞出来的那么长的一条线路，它是把现有的铁路和规划的新线拼接在一起的。整个通道大概有1350公里长，其中新建的部分只有533公里。这个新建部分主要是在徐州到长治这段，设计时速达到了350公里。整个通道利用郑太高铁接入太原，通过北沿江高铁、盐通高铁和徐盐高铁连接到上海。这就把山西、河南、山东、江苏这些地方串成了一条线。 在官方的规划里，沪太高铁主要有三段。第一段是太原到长治，利用现有的郑太高铁就可以了。第二段是徐州到长治，这个核心段需要新建一些线路。从山西长治一路往东走，穿过河南的安阳、濮阳，还有山东菏泽。第三段是上海到徐州，通过北沿江高铁、盐通高铁和徐盐高铁连接起来。 可是邯郸这边就不太一样了。根据他们的国土空间规划，他们提出了一个从濮阳到大名县再到聊城的支线方案。这条支线从长治东站出发，经过黎城、涉县、武安南站、邯郸南站、馆陶、大名县最后到达聊城西站。这条支线方案并不是临时想到的主意。 在邯郸重点建设项目用地安排表里已经出现了“包沪通道太原—邯郸段”的字样。包头、太原、徐州这三个地方的高铁规划都被放在一起考虑了。其中太原到徐州这段和主线是重合的。只是包头到太原这段还需要进一步明确。 武安南站往西分线后，太徐高铁和长邯聊高铁就可以共用一条线路了。这样一来，邯郸就可以加入到“太原—聊城—济南—徐州”的高铁链当中去。 还有网友提出了另一个很有意思的方案：从太原出发经过台前县、济宁最后到达徐州。这个方案先经过南乐县、台前县，再一路往南经济宁、鱼台、微山最后接入徐菏高铁。这样邯郸就成了一个十字枢纽，太徐和徐菏两条高铁在这里交汇。 虽然沪太高铁这个概念提出好多年了，但是到现在还没有定下来具体方案。原因主要是因为长邯聊高铁和徐菏高铁这些关键段落都还在前期研究或者规划阶段呢。邯郸支线方案只是众多路线之一，能不能真正实现还得看沿线城市之间怎么博弈、资金够不够以及国家批复的速度如何。 不过可以肯定的是，无论主线还是支线方案，邯郸都在积极把自己纳入“高铁时代”的发展计划中。