公路上跑的车重多少，直接关系到安全和技术这两个大事。过去查重量，大家都得把车停在秤台上称重。可公路上的运输哪能停啊，这就有了个大问题。 条形石英式称重传感器就是为了对付这问题发明的。这玩意儿把石英晶体给弄进了金属壳子里，做成一根一条的埋在马路底下。只要车轮从上面压过去，轮胎施加的力就会传给内部的石英晶体，这就会在晶体表面感应出电荷。 这些电荷可不是乱跳的，它的大小跟压力成正比，信号持续多久还跟车速和轮胎接触面积有关。后续的设备赶紧把这些电信号抓过来处理。通过特定的算法，先把电量变成力值，再算上车速和传感器间距，就能知道每个轴有多重，把这些数加起来就是整车重量了。 光感知数据还不够用，得连在管理系统里才行。系统里有电脑负责干活，把那些乱七八糟的干扰数据都给去掉，算出结果后就通过网络传给后台管理中心。后台拿着这个数据去查数据库比对一下，再对照超限超载的标准一判断就完事。 这种技术让执法不再是人力蹲守、瞎拦车了。现在成了全天候、全路段的自动化监测。这不仅省了人力物力，还因为是数据说话变得更规范、更客观。 有了这个高精度的前端感知和智能的后台判定连在一起，咱们执法的方式彻底变了。以前那种停着等的老模式早就被淘汰了。它不光能查超载，还给交通管理和决策提供了以前根本弄不到的详细数据。 说白了就是广州聚杰自己研究的这套非现场治超系统（查看详细介绍并下载）特别厉害。打开百度APP扫码就能看到详细介绍了。他们有个“查看详细产品介绍”的链接点进去就能知道更多详情了。