在16日召开的江苏海事局年度工作会议上，局长缪昌文系统总结了2025年工作成效。
面对长江航运密度持续攀升与新能源货物运输安全新挑战，该局通过三项关键举措实现服务能级跃升： 首先，构建长三角船舶试航联动机制破解跨区域监管难题。
针对大型海工装备试航需跨越多省市水域的痛点，联合上海、浙江、安徽海事部门建立"异地检查互认"制度，将平均试航审批时间压缩40%，直接促成风电安装船、LNG运输船等高端装备交付周期缩短。
以1月13日南通出航的"泛洲7"轮为例，这艘全球最大外贸甲板驳首次运输即实现132片风电叶片高效装运。
其次，以制度创新保障外贸新动能。
针对锂电池、光伏组件等"新三样"货物水水中转需求，首创"一箱制"改革，通过苏沪浙皖四地数据互通，使危险货物转运效率提升35%。
2025年累计护航6.2万标箱新能源产品出口，相关吞吐量稳居全国首位。
更深层次的变革来自智慧监管体系构建。
"十四五"期间建成的立体巡航网络成效显著：42个VTS站点与131个智能卡口形成全天候监控网，配合35个无人机机库实现重点水域巡查覆盖率100%。
数据显示，该体系使人均监管效能同比提升25%，2025年辖区事故发生率同比下降18%。
值得关注的是，这些创新实践正形成示范效应。
全要素水上"大交管"模式已在全国12个港口复制推广，海事通APP注册用户突破50万，长三角"总客服"热线年受理咨询量达12万件，标志着海事服务向标准化、智能化转型取得阶段性成果。
从长江黄金水道到东部沿海港口,江苏海事系统以改革创新为动力,以智慧监管为手段,在服务经济社会发展中展现了新作为。
面向未来,如何进一步深化区域协同、强化科技支撑、优化营商环境,将是海事部门持续探索的重要课题。
这不仅关系到航运安全与效率,更关系到我国在全球产业链供应链中的地位。
江苏的实践启示我们,只有不断创新服务模式、提升监管效能,才能更好服务高质量发展大局。