就在3月12日前后，国家发改委下达了停止炼油厂出口成品油的指令，直接冻结了3月份的汽油、柴油还有航空燃油销售。而在此之前，中东那边的冲突正闹得不可开交，霍尔木兹海峡几乎被堵死，这可是全球五分之一的石油要经过的地方。这时候要是再大量往外卖油，国内的市场很容易被搞乱。 虽然3月正是春耕的大忙季，农机作业急需柴油；加上国内的油价有点小涨头，不少人提前囤货导致需求大增；但更关键的是为了保住供应底线。 禁令也留了个心眼儿，只针对3月11日之前还没完成清关的货物进行限制。而且对于那些保税的航空燃油没有一刀切地全停，还给以后的灵活操作留了余地。至于菲律宾和越南能照常收货，这绝不是因为中国特意给了什么“特殊照顾”。 彭博社3月底的报道里说，中国有两艘油轮给菲律宾送去了超过26万桶的柴油，还有一艘船给越南运去了约10万桶的馏分燃料。虽然这两个数字看着不大，但对菲越来说简直就是救命稻草。菲律宾国内压根就没几个炼油厂，九成九的油全靠进口；而越南那边的制造业也离不开这些能源。 如果真的断供了，菲律宾的航班和运输会瘫痪，民众生活受影响；越南的企业生产节奏会被打乱。中方之所以给这两个国家放行，其实是为了避免它们陷入能源危机进而影响到周边环境，这是在精准地进行风险控制。 菲律宾新任总统小马科斯上台后经常跟美国、日本搞联合军演；越南更是一边在南沙扩建岛礁一边深化对华产业链合作。这两个国家都是在中美之间找平衡。 而澳大利亚和孟加拉国就惨了，只能自己去想办法找替代来源。这种区别对待其实是在告诉周边国家：谁是真朋友一目了然。中方用能源做粘合剂，既稳住了菲越这两个关键邻国；又避免了外部势力趁机渗透；还巩固了自己在东南亚的影响力；可谓一举多得。