这一回咱们得防着极端寒潮和春运返程大部队撞车，好多个部门得联手才能保路畅行。 1月2日这天，北方又冷又湿，从甘肃东部一直到青海南部，再加上陕西中南部和四川北边，下了不少小到中雪，有的地方还是夹雨的雪。贵州那边西北部的山区就更悬了，还结了冻雨。海上更是风大浪高，台湾海峡、巴士海峡和南海那边大风直接吹到了7到8级。这时候正好是大家往家赶的时候，路和水路肯定都不好走。 气象部门和交通部门天天盯着卫星云图和车流状况，一旦发现哪儿要堵了，各地就会拿出“一段一策”的办法来疏通。服务区的吃喝拉撒都得保障好，大巴和轮船的班次也得优化好。在福建、广东、海南这些靠海的地方，海事局早就下令让船找地方躲起来了，人也撤走了，绝对不让人去冒险干活。 因为路滑雪大或者能见度低，河南、湖南、贵州、四川还有云南这几个省份的国省干道部分路段都被封了。算起来从2号到3号这两天，光全国就有100多个路段被封控了，涉及好多重要的高速公路和国省道。各地方的交警加了班守着电话，有啥情况第一时间报上来，还会发消息告诉大伙儿怎么走最省事儿。 这次办事儿最讲究配合了，交通运输、气象和应急管理那边搞了个大联动。靠着电脑平台的信息连接，天气预警、车流量调度还有给老百姓提供信息服务这三块儿就无缝衔接上了。大家还在路上多找了点人巡逻看路障，仓库里多存了点应急物资，司机开车的班次也调得更顺当了。在火车站、码头这些人多的地方，服务的人手也加足了，好让乘客平平安安地回家过年。 气象部门往后看了一眼，发现接下来我国中东部还是容易冷兮兮的甚至下雪下雨，海面上的大风也会一直刮着。交通运输系统会一直盯着天气变不变脸、车多人不多这两个问题。应急预案还得再细化点，跨省市调资源的活儿还得更麻利些。科技手段也要继续用起来，让监控网看得更清楚、调度得更快点。 要想把春运和极端天气这俩难题都搞定，就得靠咱们科学指挥、大家配合、还有大家帮忙。这说明咱们应付突发状况的本事越来越强了，服务老百姓的水平也提高了不少。以后随着智能化管事儿越来越精、越来越细，春运这种大事儿会变得更安全、更方便、也更有温度。