从2019年开始算，日产汽车在中国卖的车就没好过，连续跌了7年，现在销量掉到了65.3万辆，比2024年还少了6.26%。要是再把时间往回推到2018年，那个时候日产还能卖156.4万辆，现在缩水了六成多，把市场规模给大幅压缩了。GlobalData的数据也显示，2024年日产在华工厂的利用率不到40%。为了应对这事儿，公司打算把150万的产能砍掉一半变成100万。 不过光这样还不够，现在的年销量也就是65万辆左右，跟现在的产能比起来还是差了不少。主要是因为咱们本土的牌子太强了，比如比亚迪、吉利这些自主品牌，在新能源这块走得很快。而且消费者现在不单纯是要个交通工具了，他们更想要那种智能的、能上网的、设计好看的产品。部分合资品牌在这方面就有点跟不上趟。 加上日产在全球和区域的战略有调整，内部管理和供应链也有点问题，这就导致它在中国市场的投入变少了。面对这种情况，日产也没闲着，现在正着急着搞电动化转型，打算多投钱研发新车。但问题是竞争对手早就跑在前面了，后面能不能追上还得看市场反应。 这事儿不仅是个销量下降的数据变化，更是中国汽车行业大变动的一个缩影。在技术和消费理念都变了的时代，光靠以前的老路子肯定不行了。对于像日产这种遭遇困境的车企来说，只有加大力度搞电动化和智能化转型，才能重新赢得市场竞争。中国市场的大门还是敞开的，但游戏规则早就改了样了，只有那些敢于创新求变的才能走得长远。