2025年欧盟的商用车市场过得确实不太如意。欧洲汽车工业协会在官网里写着：“2025年，欧盟商用车市场简直就像经历了一场硬仗，好几个主要国家的新车注册量都在往下跌，这明摆着是现在经济环境太严峻的一个信号。不过客车这一块倒是个意外，算是个亮点。虽然电驱动的商用车整体份额是在涨，但大家伙儿手里头的条件还是不行，发展得太慢。为啥这么慢呢？主要是路还没修好、电费太贵、算下来的总成本没优势，再加上政策老是变来变去，协调性也不够好。”01 看看具体数据就知道了，根据协会的最新说法，2025年欧盟的商用车新车注册量是在往下走的。再细分一下看车型，像是Van类的车还有大卡车都跟着掉了价，只有客车还在往上爬。先来说说Van类的车吧，2024年到2025年这块儿的新车注册量少了8.8%，本来欧盟三个最大的市场都在缩水。法国那边掉得最狠，跌了5.6%，德国和意大利也分别滑了5.4%和5%。反倒是西班牙挺争气，反倒涨了11.7%。接着看卡车这块儿，2025年的新车注册量加起来一共307460辆，也比前一年少了6.2%。要是拆开看的话，重型卡车少了5.4%，中型卡车更夸张跌了9.9%，直接把整体的水平给往下拉了。 那客车这边的情况就不一样了。2025年的新客车注册量反倒是多了7.5%，总量有38238辆。在主要的国家市场里，德国拿了冠军涨了28%，波兰第二也涨了16.6%；意大利和西班牙倒是接着往下掉。02 说到动力方面，柴油还是欧盟Van类车买家的心头好。不过也不能光看动力不看数量了，它的注册量还是少了12.8%，只剩下1168561辆，占比从去年的84.4%缩水到80.7%。汽油机的更惨，少了31.9%，份额只占4.4%。反倒是电动的车表现抢眼，市场份额一下子从去年的6.1%飙到了11.2%。混动车的注册量倒是涨了21.4%。 再来看卡车这边也是柴油当家的局面。尽管注册量少了8%，它的份额还是高达93.2%。对于那些超过3.5吨的大家伙儿来说，电动化的步伐也在加快——这类型的车在市场里的份额从去年的2.3%提高到了4.2%。荷兰、德国和法国这三个国家成了这波上涨的主力——虽然荷兰的总注册量跌了40.8%，但它在电动卡车领域可是欧盟的重点市场呢。荷兰、德国还有法国这仨家合计起来占了欧盟电动卡车市场的三分之二。 说到客车这边的表现也很好看。电动车的市场份额都飙到了23.8%。德国作为销量最大的国家更是猛增106.4%，瑞典（+262.1%）和比利时（+233.5%）也都跟着大涨。混动车的命运就比较惨了，注册量遭遇两位数的下跌（-24.9%），份额只剩7%。柴油机的客车倒是涨了5.7%，但份额从去年的63.2%微微跌到了62.1%。03 重点说说重型卡车这块儿吧。2025年欧盟的新重卡注册量是254488辆，少了5.4%。欧盟重卡的两大主力——德国和法国在2025年都掉了大概10%左右的水平。德国那边是53145辆新车、少了11.7%；法国是38450辆、少了9.7%。这两个国家合起来占了欧盟重卡市场超过三分之一的盘子，一块儿往下跌自然就把整体的表现给拉低了。排在后面的是波兰、西班牙和意大利这三个国家。波兰的重卡注册量是26815辆、增长了9.2%；西班牙是26143辆；意大利是22988辆。 总体来看，这一年欧盟的商用车市场确实很不乐观。不管是Van类还是卡车都在跌；客车倒是涨了；柴油还是主流；电动化在慢慢推进但还不够快。咱们再翻翻老黄历对比一下——2024年到2025年之间各个类型的变化如下：Van类跌了8.8%；卡车跌了6.2%；客车涨了7.5%。在燃油类型上也是变化多端：柴油Van类车份额从84.4%滑到80.7%；汽油车份额从13.9%掉到4.4%；电动Van类车份额从6.1%涨到11.2%；混动车份额从5.6%涨到7.7%。卡车领域里柴油的份额还是稳稳当当在93.2%；重量超过3.5吨的电动车份额从2.3%涨到4.2%。 客车这边也是这么个情况：电动车份额从12.9%涨到23.8%；混动车份额从22.8%掉到7%；柴油客车份额从63.2%微降到62.1%。德国的情况很极端——它的重卡注册量是53145辆（同比-11.7%）；它的Van类柴油车注册量是826287辆（同比-12.8%）；它的新客车注册量猛增106.4%。还有荷兰这个国家挺有意思——它的Van类新车总注册量虽然暴跌了40.8%，但在电动Van类车里可是增长了205.4%。 大家要是还想再看看具体的国家表现的话也很简单：法国的重卡注册量是38450辆（同比-9.7%）；法国的Van类柴油车注册量是235073辆（同比-11.7%）；法国的新客车注册量增长了30.5%。意大利的重卡注册量是22988辆（同比-？）；意大利的Van类柴油车注册量是179516辆（同比-？）；意大利的新客车注册量暴跌15.9%。 西班牙就更不用说了——它的重卡注册量是26143辆（同比-？）；它的Van类柴油车注册量是213185辆（同比-？）；它的新客车注册量也下跌了4%。波兰算是唯一一个在重卡方面还有点亮点的国家——它的重卡注册量增长了9.2%；它的Van类柴油车情况未知；它的新客车注册量增加了16.6%。 最后咱们再总结一下