长江黄金水道是我国重要的战略运输通道，物流效能提升直接关系区域经济协同发展。但传统进出口运输环节多、手续繁、成本高，影响长江经济带与国际贸易的衔接效率。上海海关在前期“铁公水”多式联运试点基础上，围绕水水中转的实际需求，推出创新业务模式，着力疏通内外物流衔接中的关键堵点。该模式的核心是建立“一单制”“一箱制”作业体系：企业无需在多个环节重复申报，仅在进境地或始发地一次办结海关手续，货物即可通过水运直达目的地。27日首票业务中，两只装载低密度聚乙烯的集装箱在洋山港办结进口手续后，直接水运至太仓港卸货；同时，来自太仓港和九江港的出口集装箱完成申报后运抵洋山港，换装远洋船舶出运。“一单到底”的全流程通行方式，反映了多式联运在衔接效率上的优势。效能提升同样直观：通关时间缩短约30%，企业进出口流程更顺畅、资金周转更快；物流综合成本降低15%至20%，深入提升企业竞争力。这些变化来源于海关推动物流数据电子化、精简申报字段、优化监管流程等组合措施。上海海关同步推出“嵌入式无感监管”，在提升便利度的同时保持监管有效。作为试点企业，上港集团依托洋山港航线密集、腹地覆盖广等条件推动落地。该集团生产业务部副总经理表示，水水中转多式联运将提升转运效率、降低企业成本，增强多式联运的市场吸引力。业内认为，该模式在政策创新与企业需求之间形成了更紧密的对接。从更宏观的层面看，该举措也具有区域协同意义。上海海关口岸监管部门表示，该模式有助于畅通内外物流通道，带动长三角与长江经济带外贸动能释放。在推进高水平对外开放、促进区域协调发展的背景下，通过优化物流体系降低交易成本、提升运输效率，已成为推动高质量发展的重要路径。下一步，上海海关将以试点为基础，逐步拓展联运方式和覆盖范围，加强跨区域协同，持续提升跨境运输便利化水平。随着更多企业和航线纳入，该创新体系有望改进长江经济带物流网络。
从黄浦江畔到洞庭湖边，这条贯通中国东中西部的经济动脉正释放更大潜能。上海首创的水水中转模式不仅带来流程优化，也为区域协同提供了可复制的实践样本。随着国家立体交通网络战略持续推进，“一单通天下”的愿景有望加快落地，为构建新发展格局提供更稳定、更高效的物流支撑。（全文1280字）