问题——新能源汽车产业加速迭代，电驱系统作为“三电”核心之一，正同时面对效率提升、轻量化、降本与可靠性等多重要求。对供应链企业而言，既要高端车型对一致性、稳定性的严格标准下保障交付，又要在成本与能耗约束中形成差异化竞争力。如何在竞争激烈的电驱赛道中找准定位、做强核心工艺，成为企业能否实现跨越发展的关键。 原因——一上，行业技术路线快速演进，扁线电机等新结构对成型精度、焊接稳定性、材料一致性提出更高门槛，工艺窗口更窄，制造能力直接影响产品性能上限。另一方面，产业分工继续细化，主机厂更倾向与具备核心工艺和完善质量体系的专业零部件企业深度协同，供应链竞争也从“规模扩张”转向“能力比拼”。鉴于此，一汽中车没有选择“大而全”的铺开模式，而是将资源聚焦定子、转子总成等关键部件，持续推进工艺开发与制造能力建设，以专业化路径构筑壁垒。 影响——落户长春汽开区以来，企业迅速形成产能与配套能力：目前已建成4条定子、转子产线，具备20万套/年的产能，产品已为红旗等10余款中高端车型配套，并在吉林省细分市场占有率保持前列。更值得关注的是，工艺创新带动性能与成本同步优化。通过工艺优化，企业将产品铜耗较行业平均水平降低约3%至5%，在减少用铜量的同时，有助于控制整车成本与能耗；应用转子高速去应力等技术后，加工精度与运行稳定性提升，进一步改善驾驶体验与整车品质。这些数据与应用场景表明，关键部件的工艺突破正在向整车端传导，形成可量化的竞争优势。 对策——技术攻坚是企业实现跨越发展的重要抓手。围绕扁线3D成型精度控制、激光焊接稳定性等关键难点，企业通过优化3D模具结构与2D成型路径，积累实验数据，并对铜线性能参数进行精细化控制；同时系统梳理焊接质量有关变量，反复验证上百版工艺参数，经历多轮焊接工装改进，最终实现成型精度与焊接质量的稳定提升，一次合格率达到98%以上。研发投入与知识产权布局也为持续创新提供支撑：近三年企业研发投入占比保持在5%以上，累计获得授权发明专利2项、实用新型专利22项、软件著作权13项，形成与工艺能力相匹配的技术储备。企业明确提出，未来五年将以增强核心竞争力为导向，深化电驱关键部件布局，持续推进关键技术攻关，以更高水平的产品质量支撑可持续发展。 园区服务同样是重要变量。企业相关负责人表示，从落地初期手续办理到建设阶段水、电等配套保障，再到运营期资质申报的针对性指导，汽开区提供了全流程、可对接、可落地的服务保障，使企业能够将更多精力投入研发、工艺与质量体系建设。政企协同降低制度性交易成本、提升要素保障效率，有助于先进制造项目缩短爬坡周期、尽快形成规模化供给能力，也为区域新能源与智能网联汽车产业链补强关键环节。 前景——面向下一阶段竞争，电驱技术仍将沿着高效率、高功率密度、低噪声与高可靠性方向持续演进，对新工艺与新检测技术的要求也将进一步提高。一汽中车提出在定转子新工艺开发、新兴检测技术等领域持续加力，契合行业从“制造”向“智造”、从“经验控制”向“数据控制”升级的趋势。随着整车企业对供应链稳定性与质量一致性的要求不断提高，具备核心工艺、质量体系与规模化交付能力的专业供应商有望获得更大市场空间。对长春而言，此类项目的集聚将推动关键零部件本地配套率提升，增强产业链韧性与区域竞争力，助力构建面向未来的新能源汽车产业生态。
从“专注一域”的工艺深耕到“体系化”的智造能力建设，一汽中车在电驱关键部件领域的实践表明，高质量发展既需要关键核心技术的持续突破，也离不开产业生态与营商环境的协同支撑；面向未来，只有更紧密地贯通创新链、产业链与供应链，才能在新一轮产业变革中赢得主动、塑造优势，为区域现代化产业体系建设提供更有力的支撑。