吉利GE11，一款风阻仅为0.2375Cd的“流动数字生命体”。这车从工信部新车目录中刚一露面，大家都没想到吉利能这么快就把它推到了聚光灯下。从偷拍的谍照到正式公开亮相，几乎所有细节都暴露在大家面前。它不仅是一款纯电动汽车，还是吉利新能源品牌独立后的首次亮相。 从外面看，这款车把“流动”的感觉融入了每一道线条。设计团队用“多维流动生命体”的概念，把燃油车时代无法实现的理念一次性搬到了纯电舞台上。车身线条简约几何，腰线平直且附有几何线条，门把手藏进车门且几何折痕贯穿整个车身。前脸设计简洁，大灯与前脸折痕遥相呼应，没有雾灯使得前脸更加“纯净”。全新三维车标悬浮在格栅中间，车头俯冲姿态加上隐藏式后视镜和贯穿尾翼，进一步降低了整车的风阻。 内饰设计则把“六边形”刻进了骨子里。外观纯净而内饰数字化，悬浮空调面板与中央扶手交错布局，电子手刹和倒车雷达等都集成到扶手通道中。六边形及其变体无处不在，从标识到杯架甚至出风口都能看到它的影子。设计师还将HUD和Touch Bar结合在一起使用，中控显示、Touch Bar、仪表和HUD四屏联动，使得实体按键与虚拟图标无缝切换。 吉利GE11不仅在外观内饰上花心思，在风阻控制上也是非常较真的。通过两年七阶段的研究和上千次仿真，以及80小时的风洞实测，他们把Cd值做到了0.2375，跟Model 3不相上下。为了减少风阻他们还做了很多工作：7种开度随工况切换的主动进气格栅可降低Cd0.014；半涟漪前保避免气流分离并降低噪音；18英寸封闭式刀锋轮毂降低Cd0.09还兼顾散热；上翘尾翼降低升力导流线后视镜减少风噪并且提升语音清晰度6.8%。 总之，GE11把多余线条全部删掉，把风阻压到了0.2375Cd这个高度。极简不再是一个形容词而是工程师和设计师共同努力的结果。电动车进入了“风阻即续航”的时代，GE11用一张Cd值证明中国品牌也能站在全球纯电设计的第一梯队。