中新网杭州4月2日电（鲍梦妮），4月2日那天，浙江省政府的新闻发布会在杭州召开，给我们展示了一套叫《浙江省有效降低全社会物流成本行动方案》的新举措。物流对实体经济来说，就像身体里的筋脉一样重要，能帮着疏通经济循环。这个方案说白了就是想让全社会的物流成本降下来，让资源用得更划算。 浙江省发改委副主任张曙明说，“降成本”不是说要让谁少赚钱，而是要把全链条里那些因为接不上、制度不顺导致的隐形损失找出来；“提质效”就是用先进技术和新的组织方式，把那些没用的环节给砍掉。 张曙明还给大家解释了具体的措施：省里盯着6个方向来动手。第一是结构性降本，浙江要改改货运方式，把大家伙儿给我的中长距离货运的担子从路上转移到铁路和水上。争取到2027年，铁路的货运周转量比2023年多增长8%，水路能多出来10%。然后就是公铁水“三网融通”，把这三个网给连起来，好让货主选东西更方便、更划算。 邵宏提到以前浙江搞的那个“四港联动”新模式挺管用的。他说运输衔接得好了，成本自然就下来了。比如“海铁联运+中欧班列”这种整列中转的方式，能省下15%以上的运费；还有那种全程提单模式，每箱能省出500元的费用。 用地保障是个大难题。许小忠说了个数字：2024年浙江本来打算给物流仓储供应5000亩地，但实际供出去的有7329亩，足足超了46.6%。以后几年他们还要继续加码，争取到2027年多供10000亩以上的地。另外还鼓励把物流项目搬到楼上发展，腾挪出更多空间来。 至于技术性降本这块儿，浙江打算大力发展“5G+智慧仓储”和“AI+港口调度”这些高科技应用。给设备换换血也是很关键的一步，这样才能挖掘出技术上的降本潜力。 除了上面说的这些，浙江还会从制度、行业和要素这几个方面下功夫，营造出一个有利于降低全社会物流成本的好环境。（完）