广东省发改委官网最新发布的消息显示，顺德水道航道扩能升级工程总投资额高达50亿元，建设工期锁定为5年。该项目坐落在珠江三角洲航道网的核心地带，其升级内容囊括了航道和桥梁两个主要方面。施工方一次性打通了火烧头至紫洞口长达50公里的内河Ⅱ级航道，这让2000吨级的船舶从此有了稳定通行的水道；与此同时，工人们还要拆除重建3座桥梁、加固另外12座桥梁，好让“水上高速”变得既安全又通畅。 新航道的规划非常细致，它按照内河Ⅱ级标准建设出来的“黄金尺度”为4.6米水深、80米航宽、550米最小弯曲半径。这样一来，哪怕在枯水季节，2000吨级的大船也能常年畅行无阻。施工方要做的事包括疏浚、清礁、护岸、航标布设和水上服务区建设，这相当于直接把一条“水上高速公路”的通行等级拉满。 四座旧桥也将彻底退场，取而代之的是四种崭新结构：三洪奇大桥变为1592米长的“八车道+”城市走廊，它的钢-混混合梁连续刚构主桥配上钢混组合梁引桥，把原先的弯道拉直成了城市快速轴线；龙江大桥和龙江二桥合并成了1750米的“双桥合一”设计，也是一级公路兼城市道路功能的8车道+人非系统；西樵大桥虽然规模最小（870米），但作为广佛核心区的物流要道，它换成了双向4车道+人非系统的钢箱梁独塔斜拉桥结构；剩下的12座桥梁也进行了防撞加固处理。 为了应对未来可能通航的大型集装箱船，所有加固工程都统一按内河2000吨级标准设防。 这项工程得到了中央、省和市“三级配资”的大力支持。佛山市政府会和广东省财政一道兜底剩下的资金缺口，保证不增加地方隐性债务。 项目目前已经通过了社会稳定风险评估，整体风险等级被认定为低。至于具体的资金去向：交通运输部会按规定给予资金补助，而不足部分由省财政与佛山市共同承担。 值得一提的是，在这12座需要加固的桥梁中，有两座是位于佛山市的乐龙大桥和北江大桥。另外还有西樵大桥（新）、黄龙、菊花湾、龙翔、龙湾、广明丹灶特大、三善、西海广珠西线、西海广珠城轨和碧桂路西海等桥都在加固之列。