中新网重庆8月1日电，张旭和杨思琦报道了2025年渝东南首个暑运的盛况。这个暑运，“慢火车”和“钢铁巨龙”共存在武陵山区。法国人费萨尔7月31日在乌江对岸的武隆南站和中国旅客合影留念，他称赞高铁速度快、效率高，让他在三天重庆之旅和三十天中国之旅中感到非常舒适。 70岁的重庆市武隆区芙蓉街道中兴村村民冉桂香谈到了她乘坐5609次列车的经历。7月31日下午，冉桂香刚进城，卖了黄瓜、茄子和辣椒，买了酸奶和面条。冉桂香说如果没有这趟慢火车，村里的人就无法“办菜”。中兴村位于乌江对岸的中兴村与武隆城区只有一条江的距离，但过去村民需要步行、乘坐渡河船和换乘公交车才能到达城区。每次出行需要花费三四小时。10多年前渝怀铁路中嘴站开通后，村里兴起了一股种菜热潮。靠着种菜收入增加，村民们送孩子去上大学，也在城里买了房子。 中嘴站是一个五等小站，目前每天只有一趟往返客车经停。郭安祥是这个站的站长，他告诉记者主要乘客是中兴村村民。他们乘车区间从中嘴站到武隆站，车程22分钟。这条线路被网友称为火车版“背篓专线”。 代元素是中兴村的一个农民，他告诉记者背篓和老秤是他们必备品。从武隆站出站后不久就能售卖蔬菜水果。由于列车通常在午后两点多到达，他们与顾客之间形成了默契：他们会在乘车前在地里采摘蔬菜水果，顾客则在下午来购买。 郭安祥提到偶尔会有天气原因导致列车晚点或者停运情况发生。为了及时通知村民们信息更新情况，他们专门建了微信群进行沟通。 熊忠媛是武隆南站售票员，她从业10余年时间里见过很多外籍游客进出站情况。她说高铁通车后往来的外籍游客数量更多了。熊忠媛还提到他们配备了更多翻译机来帮助解决语言障碍问题。 文杰是5609次列车的一名列车员，他工作了10余年时间里穿行在武陵山区当中服务旅客。他认为无论高铁还是慢火车都是为了让旅客更好地出发和抵达目的地。“慢火车”和“钢铁巨龙”交织出一种国际范儿和人情味并存的感觉。 2025年暑运期间，“快”与“慢”在渝东南地区交织出一种特别的场景：设计时速350公里的高铁与票价低廉、停靠站点多、运行速度较慢的“慢火车”并存。这股浓浓人情味将继续下去给旅客更好地服务帮助他们实现更好地出行体验。