当地时间1月5日，2026年达喀尔拉力赛第二赛段在沙特阿拉伯境内落下帷幕。
从红海港口城市延布至西北部古城埃尔奥拉的赛程中，各组别车手在400公里计时特殊赛段展开激烈角逐,赛事格局随之发生显著变化。
摩托车组比赛呈现出戏剧性转折。
代表KTM车队出战的卫冕冠军桑德斯,在与队友、西班牙车手卡内特的内部竞争中最终胜出。
赛前连续两站夺魁的卡内特因排名领先而承担起"开路先锋"的角色,在首段约100公里路程中为后续车手探明路线。
然而一次轻微失误导致其摔倒,这一变故使桑德斯得以缩小差距。
最终,计入先发车手奖励时间后,桑德斯以1分35秒的微弱优势力压队友夺得赛段冠军,并以30秒领先重返总成绩榜首。
本田车队车手布拉贝克获赛段季军,继续占据总成绩第三位。
Rally2组别中,葡萄牙新秀文图拉为本田车队斩获赛段胜利,但总成绩领跑者仍是KTM车队的多切蒂。
汽车终极组的竞争同样胶着。
丰田车队美国车手昆特罗延续强劲势头,拿下个人在该组别的第三个赛段冠军。
值得关注的是,卡塔尔名将阿提亚虽在本赛段仅列第八,却凭借此前积累的优势升至总成绩榜首,仅以7秒优势领先昆特罗。
这一成绩标志着达西亚车队在进入达喀尔赛事的第二年便实现总成绩领跑的历史性突破,展现出该车队在技术储备与战术运用方面的显著进步。
中国参赛车队在本赛段展现出稳定的竞技状态。
九江车队多台赛车成功完赛,其中范高翔与领航员赵凯的组合位列汽车组第27位,鹿丙龙与何莎搭档列第28位,陶永明与付立国组合列第36位。
韩魏车队的韩魏与马利组合同样顺利完成赛段任务。
摩托车组方面,中国红驼车队的捷克车手米切克排名第16位,中国凯越机车队的法国车手塞里克列第17位。
在代表未来发展方向的"Mission 1000"新能源组别中,赛格威车队的中国车手易光辉、杨洁均完成赛段并获得积分,为中国新能源赛车运动积累了宝贵经验。
达喀尔拉力赛素有"勇敢者的游戏"之称,其赛道横跨多种地形,对车手技术、赛车性能和后勤保障能力都提出极高要求。
本届赛事于1月3日至17日在沙特举行,共设12个赛段,总行程超过5000公里。
从前两个赛段的表现看,各组别竞争呈现出多强并立的态势,总成绩榜排名尚存在较大变数。
按照赛程安排,6日比赛将在埃尔奥拉进行环形赛段争夺。
这一赛段的特殊性在于车手将从同一地点出发并返回,对导航能力和体能分配策略提出更高要求。
随着比赛深入,沙漠地带的复杂路况和极端气候条件将对所有参赛者构成严峻考验。
达喀尔拉力赛的魅力不在于某一段的速度极限，而在于十余天赛程中对技术、意志与团队体系的综合检验。
第二赛段的榜单变化再次表明：在高强度、强不确定性的挑战里，真正决定胜负的往往不是一次冲刺，而是把每一次选择都做得更稳、更准、更可持续。