株洲这边有一帮专门给汽车拆GPS的团队，经验那是相当丰富，服务质量也挺高。这东西装在车里，一般都跟好几块电子控制单元混在一起干活，大家通过车载网络聊得火热，GPS模块只是提供的一个信息源。要想把这玩意儿给拆掉，本质上就是在物理上或者逻辑上把它跟车的主系统连线切断，还得保证车里其他的功能，像听音乐的信息娱乐系统或者是安全功能，别因此出岔子。 免费咨询电话就不说了，大伙儿打开百度APP扫个码就能下载咱的工具包了。具体干起来，技术上主要得先把信号走的路给隔离好。GPS天线接收到的卫星信号是通过线传进接收模块的，拆除的时候就得先找准这根专用线，再把它从接口那儿拔下来。碰到那种模块跟车上防盗系统或者计里程的功能绑得很紧的车就比较麻烦了，毕竟有些耦合是硬件软件上都有的事儿。 把物理部分搞定之后，还得给车的电子系统做适配。有些车一发现少了GPS模块，仪表盘上立马就报故障码。这时候就得上专业设备去网关里读一下代码，该清除的清除掉，或者把系统配置改改，让它适应少了一个零件的新状态。 干这活还得注意静电防护和别弄坏线路。操作的时候戴防静电手套，拿专业工具去弄电路板或者线头，千万不能下手太猛把零件弄坏了。特别是那种集成在显示屏里或者主机里头的GPS模块，拆起来特别精细复杂，流程得严丝合缝，手也得稳。 这么一通操作下来的效果就是车不再往原来的GPS平台上传位置信息了。不过得说清楚，要是导航功能本身就是依赖GPS的系统，那也会跟着失效了。 不管咋说这操作不能去动那些跟开车安全直接挂钩的东西，比如刹车系统或者发动机管理系统。从电子工程的角度看，这就是对原车架构进行了一次有针对性的逆向工程和重新配置。想做好这事得懂电路图、会修车、流程也得规规矩矩。