在"十五五"规划开局之年，江苏物流业正面临深刻转型。
12月19日至20日，2025年江苏物流与供应链发展大会在常州举行，来自政府、企业、学界的代表齐聚一堂，共商行业发展大计。
当前，我国物流园区已进入存量时代。
数据显示，全国主要物流节点城市园区平均空置率较2020年上升近5个百分点，部分地区租金水平同比下降10%-15%。
这一现象背后，是传统运营模式难以适应新形势的深层矛盾。
"单纯依靠租金收入的模式已不可持续。
"宝奇物流园区服务平台总裁王鲲在主题演讲中指出。
他认为，园区运营方必须转变思路，从四个方面寻求突破：提升运营效率、创新服务模式、践行绿色发展、实现资产增值。
针对行业痛点，宝奇创新性地构建了"基础服务+增值服务"的双轮驱动模式。
该平台已在全国运营30余个项目，总面积超过300万平方米。
其核心团队来自行业领军企业，具备丰富的实战经验。
值得注意的是，宝奇模式特别强调"独立第三方"定位。
这种模式既避免了传统开发商"既当裁判员又当运动员"的弊端，又能真正站在业主立场提供专业服务。
在常州某园区改造案例中，通过节能技术应用和动线优化，使运营成本降低18%，出租率提升23%。
江苏省物流产业促进会相关负责人表示，随着"双碳"目标推进和数字经济深入发展，物流园区正迎来新一轮转型升级窗口期。
预计到2026年，全国智慧物流园区占比将超过40%，绿色低碳技术应用率将达60%以上。
### 结语： 物流业是国民经济的血脉，其高质量发展关乎产业链供应链安全稳定。
从江苏实践可以看出，破解存量时代发展难题，需要政府引导、企业创新、科技赋能多方合力。
未来，随着"十五五"规划深入实施，以宝奇为代表的创新模式或将为行业转型升级提供更多可复制的经验。
物流园区从增量扩张向存量优化转变，既是挑战也是机遇。
通过创新运营理念，构建多元化服务体系，推进绿色智慧化改造，物流园区完全有能力在新发展阶段实现转型升级。
这不仅关乎园区自身可持续发展，更是构建现代物流体系、服务经济高质量发展的必然要求。
各地应因地制宜，积极探索适合本地实际的园区发展模式，为物流业转型升级注入新动能。