2021年那会儿，朱江明带的智驾团队规模很小，也就几十号人，经费也捉襟见肘，连算力都靠租来用。不过现在情况大变样了，团队跟上了节奏，技术能力也已经跻身第一梯队。虽然打法还是老样子比较慢热，但依靠后发优势，这一波我们准备全面爆发。按照规划，2026年第二季度的城市领航辅助功能会覆盖全国，达到行业上游的水平；到了年底前还要把智驾基座模型搭建好，落地基于AI大模型的方案研发。 快科技3月26日带来的消息显示，今天零跑举办了A10上市发布会。会上朱江明放话了，说把高阶辅助驾驶给2026年全系车型都配上。功能方面也是相当硬核，升级后的车子能实现“车位到车位”的全场景通行，不管是没高精地图的高速领航、还是城区里的NOA，哪怕是暴雨天120公里时速的障碍物精准探测都不在话下。 关于这个升级的具体进度表他也给了个说法。给搭载LEAP3.5技术架构的产品安排在3季度完成推送；至于装了LEAP3.0系统的车子则要等到2027年。值得一提的是在3月中旬公司就透露过端到端的辅助驾驶技术正在落地。 这之前在2025年6月的时候，城市通勤领航辅助功能CNAP就正式上线了，并且还在逐步把B/C平台的车型都给覆盖上。等到了2026年2月，这项功能就会在B/C平台上首次推送开去，覆盖多个核心城市。这样一来城区里的辅助驾驶体验肯定会有很大的提升。 不过话又说回来，零跑汽车还是一贯的风格，走得比较慢热，但靠着后发优势现在已经跟上来了。2021年那会儿的智驾团队才几十人规模很小，投入的资金也少得可怜连算力都靠租来用。现在他们已经跟上节奏了开始接近第一梯队的水平了。朱江明曾经说过2026年我们会全面爆发。