贵平高速用资源循环和绿色能源让“美丽交通”变得更漂亮。交通运输部搞出来的这个示范项目，把处理弃渣的头疼事儿给变成了机会。在西南那些山沟沟里，建隧道留下的石头多了去了，随便填埋不仅占地，还会把水土搅浑。但贵平高速琢磨出一套办法，把这种废料利用起来。大家都知道，挖隧道冒出来的石头成分杂乱，有的一碰水就软了，以前只能花钱堆在专用的场地里。按照原先的规划，这里本来要搞15座这样的渣场，占地上千亩呢。为了不浪费土地，建设团队在平寨隧道做了个实验。因为这里的石头含水量低、泥土少、还硬邦邦的，特别适合做材料。工人们给每车石头做含水量、含泥量还有硬度的检测，根据数据把石头分了三级：最好的变成了桥梁用的混凝土骨料；次一点的拿来砌挡墙或者铺路；剩下的泥巴全部填回路基。通过这种“三级筛分”，就形成了一个“挖出来—分选—再利用”的循环圈。现在全线38座隧道总共攒下了86.1万立方米的可用石头，已经用掉了74.3万立方米，利用率高达86%。这不仅省下了900多亩的占地空间，还帮国家省了一笔钱。而且他们在平塘路边还装上了分布式光伏电站，装机规模超过5兆瓦，一年能发电463万度。这笔电够收费站和服务区用一年的电了，每年能省下232万元的电费开支。这个项目从一开始规划就把“填挖平衡”的想法放在了首位。施工之前就制定了统筹利用的方案，做到“挖出来马上就用”。除了利用废石头搞资源循环，他们还在光照好的路段大规模铺设光伏板，配上储能系统来保证用电稳定。这种从设计到施工再到运营的绿色管理模式，真的是个系统工程的典范。贵平高速的做法入选了交通运输部的绿色低碳试点项目，未来会给山区修高速的朋友们提供很多参考。随着国家要搞“双碳”目标，交通领域减少碳排放的需求越来越大。这种把废料变资源、把耗能点变产能点的做法非常值得学习。它告诉大家，通过创新和系统规划，传统基建中那些看起来没用的东西其实都是宝贝。在我们国家大力搞生态文明建设的时候，这样的项目让大家看到了基础设施从只讲功能到讲绿色发展的可能性。