1月7日这天，南通引航站一口气就把从马耳他、利比里亚还有塞浦路斯来的三艘大货轮给带出了长江，这一下子就创下了单日引领新船数量的新纪录。这批船可是本地好几家大厂联合造出来的，光造价就差不多花了7个亿。有了它们顺利下海，南通在造船上的名头就更响了。 要知道，南通现在已经是国家重点的高技术船舶产业基地和出口基地了，不光是造船、搞装备，还包括研发和核心零件的配套服务，是条特别完整的产业链。最近两年当地的产值一直突破2000亿元大关，产业聚集的效果特别明显。 不过呢，船造得越快，对周边的配套服务要求就越高，特别是把船从江里带出海这一步，直接关系到船能不能按时交付还能不能安全航行。最近天气特别折腾，寒潮大风加上雨雪天气交替来，长江下游的水特别难走。面对那么多船厂都等着船出江的局面，南通引航站一点没闲着。 他们主动想办法优化了流程，提前找各家船厂深入聊聊，把每艘船的技术参数和习性都摸得透透的。然后针对性地给每艘船制定了一套“一船一策”的预案。在操作的时候都是经验丰富的老师傅带队干活，还用智慧系统盯着全过程看情况。一旦发现哪里有危险或者有什么预警信息，他们也会马上告诉大家。 这种新办法不光是让人看着专业细致，也说明南通在推动产业升级这块儿下了不少功夫。毕竟引航这活儿就是连接造和运的重要一环。要是这关过了顺当了，企业交货就快了、成本也就降下来了。 从更大的角度看，好的引航服务还能优化口岸的环境，吸引更多好项目来落地。以后国内外航运市场要是回暖了，加上绿色造船技术也在不断更新换代，南通这块肯定还会迎来新的机会。引航服务以后得把主要精力放在这上头，配合现代海洋产业体系的建设工作。 多利用智慧技术、加强各部门合作、多找国际伙伴一起干活儿。这样一来南通就能打造出一个更安全、更畅通、效率更高的水上交通网。作为实体经济的一环也是一道门闩关着运输和制造的衔接点。 南通用一天带三船的成绩展示出来的不光是技术硬功夫和应急能力，更是他们作为造船重镇主动作为、把服务做得很精细的决心。在海洋经济蓬勃发展的今天怎么用更高水平的服务给实体经济助力？南通的做法值得其他沿海沿江城市好好参考参考。