十年砥砺，从行业门外汉到新势力王者 自2015年创立以来，零跑汽车中国新能源汽车产业的黄金十年中，完成了从追赶者到领导者的身份转变。该过程并非坦途。在近百家造车新势力中，大浪淘沙般的竞争环境中，零跑凭借技术积累和市场洞察力实现突围。2024年，零跑以29.37万辆销量跻身新势力第二名，2025年更是气势如虹，从3月开始稳居榜首地位，并在6月至12月长达7个月的时间内销量遥遥领先竞争对手。其中10月单月突破7万辆，成为唯一一家单月交付量超7万的中国造车新势力品牌。全年销量相比排名第二的品牌高出16.72万辆，充分反映了零跑在市场竞争中的优势地位。 在出海战略上，零跑同样表现抢眼。2025年全年出口67052辆，位列中国造车新势力品牌出口第一，截至2026年2月底，累计出口超10万台，这反映出零跑产品在国际市场上的竞争力和认可度正在不断提升。 技术平权理念驱动产品矩阵爆款化 零跑的成功密码在于对"技术平权"理念的坚持。公司以全域自研为基础，致力于让消费者以更低的价格享受高品质车型，这一战略在产品矩阵上得到充分体现。 在C系列中，C10、C11和C16三款车型稳居15-20万元SUV市场榜首。2025年三款车型进行了重磅改款，销量持续高增，分别交付15.9万辆、9.5万辆和7.8万辆，合计33.2万辆，占总销量55.65%。这说明零跑在该价格带已形成强势的产品集群。 B系列则成为2025年的新增长极。B10于4月上市，5月开始月销过万辆；B01于7月上市即成爆款，上市后一周即达成万台下线，随后连续多月单月交付破万，全年交付近7万辆。两款产品的成功表明零跑的产品规划能力和市场把握能力在不断强化。 值得关注的是，零跑正在向产品矩阵的高端和低端两个方向拓展。D系列车型于2025年10月发布，将品价比竞争延伸到30万元以上价格带，其中D99以30万元的价格提供半苯胺真皮、CDC空气悬架、双矢量电驱及座舱氧舱系统等豪华配置，充分诠释了"技术平权"的内涵。而A系列首款车型A10于2025年11月亮相，计划于2026年3月上市，预计将继续延续爆款基因。 盈利能力突破，财务健康度大幅提升 在新能源汽车行业普遍采用"烧钱换份额"模式的背景下，零跑实现了盈利能力的突破，这是其与同行的根本区别。2025年财报显示，公司毛利率达14.5%，同比提升6.1个百分点，这一指标的改善既反映了规模效应的发挥，也体现了成本管理和产品定价策略的有效性。 股东净利润上，零跑从前期的亏损状态实现了大幅扭亏为盈，录得5.4亿元净利润，成为造车新势力中第二家实现全年盈利的品牌。这一成就打破了业界对新势力难以盈利的刻板印象，为行业树立了可持续发展的典范。 财务健康度的改善还体现现金流管理上。2025年经营现金流净额达126.2亿元，截至年底在手现金378.8亿元，这为公司的后续研发投入、产能扩张和战略布局提供了充分的资金支撑。 战略升级，从新势力身份向世界级车企迈进 在成立十周年之际，零跑汽车董事长朱江明提出了新的战略定位：从"跟跑"到"领跑"，从"新势力"身份升级为"可持续发展、值得尊敬的世界级车企"。这一表述的变化，反映了零跑对自身角色认知的深化和战略目标的升级。 这种升级意味着，零跑不再以新势力的宽松标准来要求自己，而是以传统车企和全球一流企业的严格标准来衡量自身发展。在可持续发展上，需要保持增长的同时实现盈利和健康的财务结构；在全球化上，需要继续提升国际竞争力，拓展海外市场。 从现有的进展看，零跑在这两个方向上都有积极的探索。出口规模的快速增长表明其产品正在获得国际市场的认可，而盈利能力的实现则为长期的研发投入和国际化扩张奠定了基础。
零跑汽车的崛起，不仅是中国新能源汽车产业高质量发展的一个缩影，也为行业提供了从“跟跑”到“领跑”的实践样本。在技术驱动与市场导向的双轮推动下，中国品牌正逐步在全球汽车产业格局中占据更重要的位置。未来，如何在技术创新与商业可持续性之间找到最佳平衡点，将是所有参与者共同面临的课题。