1月7日,在2026年国际消费电子展会现场,家电企业追觅科技的造车计划取得新进展。
与该公司关联的三款车型首次集中亮相,引发业界对科技企业跨界造车的新一轮讨论。
根据公开信息,此次展出的三款车型分别为Nebula NEXT 01,以及Kosmera品牌旗下的两款车型。
这三款车型背后对应着两家独立运营的汽车科技公司,即星空计划汽车科技有限责任公司和星宸未来汽车科技有限公司。
企业信息显示,星空计划于2025年1月成立,注册资本达10亿元,总部设在上海临港新片区,实际控制人为追觅科技创始人俞浩,间接持股比例为77.6%。
该公司已组建近千人规模的造车团队,成员既包括传统整车制造领域的专业人士,也涵盖拥有智能硬件背景的技术人员。
目前展出的Nebula NEXT 01仍处于概念车阶段,技术预研已取得阶段性成果,其智能底盘系统具备横向泊车、原地掉头、蟹行模式等功能。
星宸未来则成立于2025年6月,注册资本5000万元,实际控制人为柏美芳。
值得注意的是,柏美芳同时持有追觅科技2.29%的股权。
此前名为"追觅汽车"的官方账号已于1月4日更名为"星宸未来汽车",但账号简介仍显示为"追觅汽车官方账号"。
关于不同主体之间的关联,有知情人士表示,俞浩个人作为星宸未来的天使投资人,该公司与追觅科技在法律层面并无直接关联,星宸未来的产品也不会使用追觅商标标识。
这种安排体现出企业在造车布局上的风险分散策略。
追觅科技于2025年8月正式宣布进军汽车领域,首款产品定位超豪华纯电车型,对标国际高端品牌,计划于2027年正式亮相。
初期阶段,公司将主要面向海外市场开展业务。
据相关人士透露,追觅科技选择轻资产造车模式,在整车架构团队下设立对应子公司,开展对外合作与研发工作,同时通过内部竞争机制降低经营风险。
关于生产制造环节,市场曾多次传出追觅与奇瑞汽车达成战略合作的消息。
2025年12月底,一张奇瑞汽车董事长与追觅相关负责人的合影在网络流传,引发业界对双方合作的猜测。
但奇瑞方面随后明确否认,表示双方并未进行合作签约。
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉指出,新进入者选择轻资产模式较为常见,通常会与传统车企在生产资质、制造设施等方面开展合作。
这种模式能够降低初期投入,加快产品推进速度,但也对企业的整合能力和资金实力提出更高要求。
资金问题始终是造车新势力面临的核心挑战。
2021年底,某知名新能源车企创始人曾公开表示,新创企业想要完成造车至少需要400亿元投入。
这一判断在行业内得到广泛认同。
对于追觅科技而言,虽然在家电领域积累了一定技术和资金基础,但造车所需的持续投入规模远超传统制造业,能否保证充足的资金支持将直接影响项目进展。
从技术路径看,追觅科技在智能硬件领域的积累为其提供了一定优势。
家电产品在电机控制、传感器应用、智能算法等方面的技术与新能源汽车存在共通之处。
但汽车作为复杂的系统工程,在安全标准、可靠性要求、供应链管理等方面都有更严格的门槛,科技企业跨界仍需经历较长的学习曲线。
当前新能源汽车市场竞争日趋激烈,传统车企加速转型,造车新势力持续涌入,市场格局尚未完全稳定。
在此背景下,追觅科技选择高端定位和海外市场策略,既避开了国内市场的激烈竞争,也面临更高的技术和品牌要求。
能否在产品力、成本控制和市场推广之间找到平衡点,将考验管理团队的战略定力和执行能力。
概念车亮相可以点燃想象力，但汽车产业最终要用产品安全、质量稳定与持续交付来回答市场。
跨界者进入新赛道，既要保持创新速度，也要尊重产业规律，拿出更清晰的时间表、更扎实的工程验证与更透明的合作边界。
唯有以可落地、可兑现的能力建设稳步推进，才能把“展台热度”转化为长期竞争力。