咱国家的港口这一年来运行得挺稳当，特别是前11个月，货物吞吐量又增加了4.4%。交通运输部刚给的数，1到11月全国港口总共搬了167.5亿吨货，比去年多了4.4%，集装箱装了3.2亿箱，多了6.6%。这让外贸集装箱也跟着涨了9.5%，说明咱中国的外贸现在特灵活，还有后劲。这成绩主要是因为外贸卖的东西变好了，港口的服务也升级了。 以前咱们出口的东西大多是劳动密集型的，现在不一样了，都往高科技、高附加值的东西转。前三个季度，机器设备啥的卖得最好，涨了9.6%，占出口总值一半多。新能源汽车、锂电池、光伏这些个“新三样”卖得特别快，绿色低碳产品成了拉动力。 在广西北部湾港那边，今年汽车零件出口涨了33.5%，很多新能源零件都是从那儿发到东南亚去的。这说明咱们高端制造出海的脚步越来越快。国际航线网也在不断扩张。目前我国国际集装箱班轮航线已经把全球100多个国家和地区都连起来了。 比如北部湾港今年新开了去印尼雅加达、越南海防的航线。前11个月这港口的外贸航线一共有59条了。港口企业一边挖货源一边拓展航线，还跟产业链对上了号，把国际物流通道掌握得更牢。 不光是干活多了，港口也在搞智能化和绿色化。交通运输部门说要建一批“亿吨级”和“千万标箱级”的智慧港区和绿色港区。以后搞铁水联运、调整海运路线，服务外贸的底子会更扎实。 往后看，“一带一路”走深走实、RCEP的好处也慢慢出来了，咱们港口在国际物流体系里的位置会更重要。接下来要加强港口的数字化改造，让港口跟腹地的产业配合得更好点，让海运、铁路、公路衔接得更顺畅点。 港口就是经济的大镜子也是开放的大门。这吞吐量的稳步上涨、结构优化的背后，其实是中国经济转型和对外开放在使劲往前走。未来咱要把智慧绿色港口作为抓手，把航线网络和多式联运体系当依托。咱们国家的港口在服务国家战略、畅通国际循环方面会扮演更关键的角色，为高质量发展和建设贸易强国添把劲。